W 32. epizodzie podcastu rozmawiam z Cezarym Grochowski. Działacz i propagator Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej — Rowerowy Wrocław oraz Rowerowa Szkoła. Wieloletnie doświadczenie i wiedza pozwala mu opowiadać, planować i audytować ruch rowerowy w miastach. Rozmawialiśmy o bezpieczeństwie, ekonomii jazdy rowerem i tym jak powinno wyglądać organizowanie ruchu rowerowego.
Więcej o Cezarym znajdziecie tutaj:
www.rowerowy.wroclaw.pl
www.rowerowaszkola.pl
Serdecznie zapraszamy.
🎙️ Podcast „Co jest z nami?” – rozmowy o życiu, kulturze i społeczeństwie!
♫ W dzisiejszym odcinku: Jak stworzyć idealne miasto rowerowe? – Cezary Grochowski | Co jest z nami? PODCAST #32
🎧 Posłuchaj na różnych platformach:
🎵 Spotify: https://spoti.fi/3AR5G8k
🍎 Apple Podcast: https://apple.co/3SNtWPu
🎙️ Anchor: https://anchor.fm/cojestznami
📻 Google Podcasts: https://bit.ly/3TmBicS
✎ Kontakt:
[email protected]
IG: https://www.instagram.com/cojestznami.pl/
FB: https://www.facebook.com/cojestznami
🎥 Montaż wideo: Kacper Woch
🎧 Obróbka audio: Klaudiusz Socha
cojestznami #podcast #relacje #rozmowa #kultura #społeczeństwo #inspiracja #wspomnienia #historia #rozwojosobisty #pasje #cojestznamipl
TRANSKRYPT:
nie to się ma szansę opłacać Bo ludzie nie będą robić dla byf temu bo jest taki fałszywy mit społeczny że rowery to jest ideologia że gdzieś tam mamy ropa Zachodnia się przesiadła na Lwowie bo to jest ekoideologia że oni z durnieli po prostu i się z tych pobudek jakiś dziwnych ekologicznej jeszcze część nie wierzył zmiany klimatu i tak dalej więc w ogóle dla nich to jest jakieś bzdury są po prostu jak bogate kraje ludzie Holendrzy którzy zarabiają 5 razy więcej czy tam średnio cztery razy więcej niż Polacy stracić na bykę dużo lepszą nową i tak dalej jeżdżą rowerami po prostu jakoś roweru zależy od tego jakie części się włoży co prawda są marki które się znają na znaczy uczciwie składają te rowery czyli nie to jest przykład Czyli że nie ma jakichś złych elementów słabych bo bardzo często jest tak że tutaj gdzieś coś dadzą na przykład przerzutki są dosyć tanie więc dają przerzutki najlepsze do roweru a re już jest znacznie gorsze i coś jest w ogóle poniżej całej klasy ale ludzie się nie znają więc jakby nie odróżnią i skupiam to A są takie firmy które uczciwie składają Czyli że jakby nie ma jakichś takich tam pułapki że coś w tym rowerze będzie odstawać jakością i będzie problem stwarzać kask jeżeli jeździsz bardziej ekstremalnie sportowo po górach To absolutnie kask po mieście Kask jest dodatkiem u nas z tego zrobiona fety czy bezpieczeństwa byśmy pojechali do Holandii to tam niewielki No nie zobaczymy łatwo człowieka w kasku bo jednak normalna jazda jest jak chodzenie w butach tak czy to nie wymaga to specjalnego ubrania nie wymaga to jakieś tam szczególnych No najczęstsze co się może zdarzyć to jest to że wpadniesz pod samochód Niestety
Dzień dobry Cezary Dzień dobry Gdybyś był uprzejmy tym którzy Cię nie znają parę zdań o sobie czym ty się zajmujesz Co robisz czym ja się zajmuję zajmuję się raczej tak naprawdę to jestem rowerzystą i jestem działaczem tak zwanym działaczem rowerowym czyli osobom które pracuje działa w organizacji pozarządowej a ta organizacja pozarządowa to jest Wrocławska inicjatywa rowerowa i ona się zajmuje generalnie ruchem rowerowym czyli zabieganiem o to żeby te warunki dla ruchu rowerowego w mieście były i zajmuje się też na co dzień bardziej w tej chwili to jest taki mój konik jeden z elementów którymi bardzo zależy edukacją edukacją rowerzystów szczególnie młodych rowerzystów czyli dzieci i młodzieży w szkołach i Jestem zawodowym działaczem Co oznacza że po prostu nie tylko działam po godzinach ale też pisze projekty pozyskuje pieniądze po to żeby móc realizować to co chce realizować i z tego się utrzymać Czy jestem tym szczęściarzem który sam wymyśla co będzie robił i No jakaś tam kilkanaście lat ostatni się udaje tak nie powiem że jakoś super ale wydaje mi się funkcjonować w ten sposób przy wymyślam co chcę zrobić pozyskuje na to środki i później to robię i te to co robię przynosi już do zmiany to jest tak w skrócie kluno oprócz tego jestem też rowerzystą jestem czasem kolarzem górskim Jeżeli nie jeżdżę po mieście to uwielbiam jeździć po górach po singielkach aby idealny warunki na Dolnym Śląsku jestem ojcem czwórki dzieci mężem ale to już chyba jest poza tematem trochę powiedz mi bo ja mam jakieś tam wyobrażenie na temat tego stanu Wrocławskiej kultury rowerowej uczestników Gdybyś był uprzejmy powiedzieć dzisiaj Jakie jest największe [Muzyka] Jaka jest największa przeszkoda z Czym się mierzy miasto z czym się mierzysz ty z Czym się mierzy stowarzyszenie w tej drodze do propagowania używania rowerów do trochę jeżeli coś źle powiem to mnie popraw namawiania ludzi do korzystania z rowerów tak to powiem tak że namawianie zwykle się nie udaje to znaczy można namówić kogoś lub i są na to sposoby różne różne akcje konkursy nagrody i tak dalej żeby swój ludzi spróbowali jazdy rowerem ale to zadziała tylko wtedy jeżeli ci ludzie spróbują i okaże się że mając tego korzyść a korzyść w praktyce polega na tym że mogą przyjechać szybciej rowerem pokonać pewien dystans niż innymi środkami lokomocji Jeżeli tak to jest szansa że zaczną jeździć i wtedy namawianie jest skuteczne czyli muszą być warunki do tego jeżeli warunków w danym mieście nie ma odpowiednich to możemy sobie namawiać ale tylko pewną grupę uda się namówić tak żeby ludzie jeździli potrzeba czasu rowerowych bo trzeba trasy rowerowych które spełniają pewne standardy i to też jest bardzo dobrze Jakby opisane przez holendów którzy mają doświadczenia przez Chińczyków Co trzeba zrobić żeby ludzie jeździli czy jakie trasy jak te czasy powinny wyglądać No i jakby przepis na miasto rowerowe jest znany tu nie ma żadnych żadnej filozofii żadnych tajemnic Jest to po prostu know dostępny możemy jest to podręczniki przeczytać na ten temat Niektóre są po polsku większość nie jest ale po angielsku to już jest bardzo dużo literatury możemy specjalistów ściągnąć z Danii z Holandii którzy nam za pieniądze Może nawet częściowo nieodpłatnie pomogą to zrobić po prostu powiedzą tak i tak to macie zrobić I to będzie działać to będzie działać skąd ja to wiem no sąd wiem że jakby tym się interesuje i znam te case’y ale też sąd że w każdym miejscu Wrocławiu Gdzie zbudowano dobry jakości trasy rowerową pojawili się rowerzyści czyli tutaj Polacy się specjalnie nie różnią tak naprawdę od zachodnich Europejczyków tych tych krajów rowerowych różni to to różnitek nas to jest to że mamy zupełnie inną infrastrukturę u nas ta infrastruktura czasami to wygląda podobnie jak tamta ale jeżeli próbujemy po niej jeździć okazuje się że to nie jest do końca to samo tak że to tylko wygląda podobnie i póki to się nie jeździ No to w ogóle wygląda nawet fajnie można powiedzieć ale jak zaczynamy tym jeździć to pewne parametry to wpływają No przykład dam jest trasa na u nas w Wrocławiu na moście naczynie na moście tylko na Placu Grunwaldzkim jest długa ulica która się nazywa Plac Grunwaldzki chociaż to jest ulica tak naprawdę i ta jak patrzymy na tą trasę to jest bardzo porządna trasa rowerowa przynajmniej z jednej strony bo z drugiej już jest znacznie gorzej tak bo ktoś kto projektował 10 lat temu już czy może więcej już nie pamiętam to zrobił to oczywiście nie słuchał tego co myśmy mówili jako organizacje mówili wyraźnie jak to powinno wyglądać zrobiono to inaczej bo ktoś widział lepiej tak i zrobił to w taki sposób że po jednej stronie jest infrastruktura ciągła jakby od strony Politechniki Akademii czy teraz to jest Uniwersytet Przyrodniczy a po drugiej stronie Ta trasa do na moście jeszcze jest chociaż tam słupy sterczą w trasie a za mostem nagle się urywa przez stację benzynową kredyt kijówki nie ma a później gdzieś tam w połowie akademików nie dam leciał w połowie akurat się pojawia z powrotem ale kończy się już na skrzyżowaniu przed lądem wegana tak i przed galerią Grunwaldzką tam już dalej legalnie jechać nie można ale można powiedzieć że to jest super infrastruktura po tej stronie który jest ale ta tylko pozornie dlatego że jeżeli sobie policzymy straty czasu jakie my mamy jako rowerzysta na poszczególnych światłach Czy pierwsze światła znają się już przy wybrzeżu Wyspiańskiego później na moście Grunwaldzkim później mamy na wylocie ulicy nie pamiętam jakie tam gdzie jest przyrodniczy Nie mogę w tej chwili mam na końcu głowy nazwę i później jest jeszcze jedne Światła są przed samym mostem jeżeli policzymy sobie straty czasowe czyli ideazja się muszę zatrzymać i ruszyć to okazuje się że to nie spełnia parametrów to trasa czyli ta trasa która wygląda na super jakościowo z punktu widzenia nowym holenderski dla trasy rowerowych po prostu są one to nie są jakieś normy wydumane wyśrubowane tylko to są normy które mówią że i tak nie będzie takich trasy ona nie będzie spełniać tych wymogów tutaj akurat tych opóźnień chodzi o opóźnienia to po prostu ludzie nie będą korzystać z tego Tak jakby mogli masowo tak bo rowerzysta nie chce i to wynika z jego natury ruszać i zatrzymywać jest on pewne współczynniki Czyli jeżeli ma tych postojów ileś po drodze to tak jakby ta trasa się za każdym postojem wydłużała Czyli jeżeli mamy tam kilka to okazuje się że przeliczając w tym współczynnikiem na kilometry to on pokonał półtora za dłuższą trasę a jeżeli ma półtora za dłuższą trasę pokonać i samochody jeszcze widzi obok że samochody mają zielone a on musi prawoskręty samochodowe przepuszczać bo jest mniej ważny to się uznał że rowerzysta jest mniej ważny w mieście tak to niestety on nie będzie jeździł i to jest taki jeden przykład coś co każdy powie kto nie jeździ że jest super to jeździ w niedzielę się nie śpieszy jest super ale jeżeli jeździsz codziennie do pracy tą trasą to się przekonasz że szlag cię trafił po prostu Ile razy musisz stać bez sensu na światłach wystarczyło pootwierać te światła dać dłuższe nie dawać priorytetu na prawoskręt dla samochodów tylko ja mam wtedy kiedy zielone mają samochody na wprost ja też powinienem mieć zielone wtedy rower się robi konkurencyjny tak bo ja Czemu ja jeżdżę na rowerze żeby skrócić czas podróży jeżeli wychodzi mi na to że czas będzie dłuższy niż samochodem to jakaś Iwa ma mnie do tego zmusić po prostu Ludzie nie są idealistami czyli jest pewna grupa idealistów którzy będą jeździć mimo trudności ale to jest z gniazdka jeżeli chcemy mieć ruchy ogrodowe duży musimy to robić zgodnie ze sztuką nie możemy robić coś czegoś podobnego Jak Holendrzy czegoś podobnego jakbym brzydko musimy zrobić coś co ma te same parametry i z tym jest problem tak bo ty Pytałeś Jaki jest główny problem główny problem jest taki żeby to zrobić o czym mówię czyli dać stworzyć trasy ale nie trasy żeby były jakieś tam tylko trasy o pewnych parametrach które zachęcają ludzi do jazdy trzeba wygospodarować na to czas i trzeba mieć odwagę polityczną żeby skrócić trochę czasu na przykład właśnie skręcającym w prawo i a pozwolicie wykorzystać i to ma sens dlatego że tak ktoś powie A no jak to mamy Wrocław zakorkowany tak jeszcze pogarszać tym kierowcom No i tutaj jest tu właśnie jest problem Oni nie możemy pogorszyć znaczy władzę się boją panicznie pogorszyć gdziekolwiek kierowcą warunki jazdy bo są kolki tak są korki będą jeszcze większe tak ale tak naprawdę nie będę Jeżeli tego nie zrobimy to one będą jeszcze większe i to się dzieje bo liczba samochodów rośnie A rośnie dlatego że między innymi ta infrastruktura rowerowa którą zbudowaliśmy jest upośledzona i Ci ludzie którzy mogliby pojechać to oni przez to pojadą kilka razy ale trzeba stawać i ruszać trzeba stawać ruszać zwłaszcza jak ktoś jeździ zgodnie z przepisami bo część jeździ niezgodnie wtedy przepisami w ci jadą szybciej wtedy to ma jakiś sens ale to nie każdy akceptuje to że będzie łamał przepisy ja to rozumiem też nie lubię łamać przepisów w kolorze wszyscy przestrzegali i to nie będzie jeździł na rowerze po prostu i teraz to widać najbardziej przy pogodzie tak Czyli o to ten sezonowość jeżeli jazda rowerem jest konkurencyjna to wtedy zmiana warunków pogodowych na gorsze ludzi nie zdejmuje z everów tak a jeżeli albo nie w takim stopniu zawsze zdejmuje tylko nie w takim stopniu A jeżeli jest te konkurencyjność czy dla korzyść z roweru jest niewielka No jestem tutaj szybciej jest fajnie jest maj Teraz mamy maj jak to nagrywamy jest przyjemnie No mam dodatkową radość ale później z październik jeszcze jest słonecznie a listopad już jest paskudnie tak chociaż nie jest źle da się jeździć ale nie jest już tak przyjemnie i to to przyjemnie to jest ten czynnik że A nie to ja już nie będę się męczył A gdybym miał z tego dużą korzyść tak że przyjechałbym to znacznie szybciej niż ci w korku to bardzo by mi trudno było decyzje podjąć a już nie będę jeździł na rowerze i potem można poznać czy jest dobre infrastruktura przy dobrej infrastrukturze te spadki ruchu w zimie nie są tak duże przy takiej sobie jak odchodzi czynnik przyjemnie ciepło fajnie się przejechać poruszać bo jest miło natychmiast spada im spada ruch więc co jest problemem cały czas próbuje wrócić do sedna jak najszerzej i jak najgłębiej do sedna tematu że trzeba mieć odwagę polityczną żeby zrobić coś co Przez moment się nie będzie podobało ale na dłuższą metę kierowcą tak ale na dłuższe Media przyniesie korzyść bo kierowcy też mają korzyść z tego że więcej rowerzystów pojedzie po tym Placu Grunwaldzkim nawet jeżeli chwilę dłużej będą musieli przepuścić to oni mają korzyść tylko oni tego tak nie rozumieją Czyli trzeba im wytłumaczyć Tak ale nikt tego nie robi ale oni sobie nie znają sprawy ale tak naprawdę tych stu kolejnych rowerzystów to jest stół kierowców z samochodu mniej do tego korka to jest grawer te świeczki tylko jakby problem polega na tym że kierowcy tego nie rozumieją do końca postrzegają to że ci rowerzyści to jest jakby przeciwko nim że się robi coś dla rowerzystów a nie robi się dla kierowców nie więc się burzą znaczy żeby to wprowadzić tak to trzeba co zrobić żeby wprowadzić Trzeba ludzi przekonać No to żeby posłuchali przynajmniej tego co ja teraz mówię prosty jakiś sposób że tak naprawdę to że im trochę to pogorszą to ostatecznie Jeżeli oni uważają że nie mogą z samochodu wysiąść bo ludzie nie chcą żeby ich zmuszać do roweru tak jakby tutaj nie będziesz tu ci blokujemy ale messen na rowerze pojechać to oni ja takiego ludzie tego nie lubią tak że ktoś ich do czegoś zmusza w związku z tym jeżeli ktoś się jej postrzega jako osoby która nie może nie chce różnych powodów nie każdy musi mieć zrezygnować w Holandii też jest on kierowcy w Danii są też kierowcy w Niemczech w Szwajcarii jest mnóstwo kierowców ale też jest mnóstwo rowerzystów nie muszą wszyscy jeździć tylko dla ten kto jeździ musi mieć świadomość pełną że ci rowerzyści te drogi dla rowerów to jest dla niego korzyść bo tych wtedy mniej będzie chętnych do tego korka co będą z nim stali i jemu będzie łatwiej przejechać i dlatego powiedzmy w Kopenhadze wygląda ruch samochodowy tak jak u nas w niedzielę nie więcej zwężenie cukrzycze czy tu jest wolny można Nie ma hałasu takiego można ulicami się przemieszczać i z przyjemnie z dużej zieleni że tych nie wszystko nie jest zajęte na miejsce na parkowania można drzewa posadzić można różne rzeczy zrobić które się nie mieszczą w polskim mieście bo jest ciągle za mało miejsca czyli główny problem to jest odwaga polityczna prowadzenia pewnej zmiany konieczny i korzystny Ale która wydaje się niepopularna skomplikowana i redystrybucji przestrzeni i zmiany priorytetów nie mówię wszędzie tak że wszędzie w życiu są najważniejsze nie mamy dokumenty miejskie które mówią w centrum wścistym są tam gdzie jest ciasno tam gdzie samochody i tak nie mają możliwości się wciskać tam gdzie nie poszerzymy ulic nie wciśniemy więcej samochodów jest ograniczana przepustowość Ja potrzebuję półtora metra drogi dla rowerów żeby jechać a samochód nawet jakby tą drogę zamienić na pasy ruchu to tam samochód się nie zmieści więc to jest rowerzystów znacznie większą przepustowość można uzyskać na tej samej ulicy czy jak jest ciasno to powinniśmy zrobić wszystko żeby jak najwięcej największej liczbie ludzi opłacało się pojechać rowerem
Pozwól że Nawiążę bo tych tras które powstają jest coraz więcej w sensie jeżeli chodzi o długość To rozumiem że to nie są jakieś tam części jakościowe trasy tak nie to jakby ilość się nie przekłada na jakość dlatego że nie liczy się ile kilometrów to jest w ogóle fałszywy wskaźnik bo można zbudować na PFF jak po gdzieś po parkach nie wiem kolejne 200 km i to nic nie wniesie do tego czy podróżować się w mieście będzie z punktu a do punktu b żeby z punktu a do punktu b przyjechać to czego nam trzeba trzeba takiego systemu teraz głównych gdzie większość ruchu rowerowego się odbywa właśnie po tych trasach głównych i tam muszą być wysokie właśnie parametry czyli tak ja z dowolnego punktu miasta mam jako takie warunki ruchu łapie dojeżdżam najbliższej trasy głównej gdzie mamy wysokie parametry i tam się transferuje na zasadzie trochę metra bo tak zresztą w tych miastach w gracu w Austrii jest także plan czas to jest jakby plan metra także zielona ale biegnie z pfri i jedziemy trasa nr 6 i to jest jak linii metra tak to jest taka analogia ale tą trasą Jadę sobie Większość odcinek mojej podróży i tam jest sprawnie szybko na priorytecie a później ten ostatni kawałeczek sobie dojeżdża i teraz tak i wszystko świetnie i teraz powinno być tak idealnej sytuacji że z dowolnego punktu miasta a dowolnego punktu b mogę taką podróż wykonać kawałek do trasy głównej trasą główną większość i stracę głównej do mojego punktu B i ale do tego akcje muszą być tworzyć spójny system czasami to nie jest jedna trasa Tylko jest jedno trasa główną dojeżdżam tak jak linia metra i się przesiadam w inną linię metra tak z trasy a tam 6 czy tam A czy ten w trasy 9 tak i tak samo Musi być z tym ale jeżeli mam sytuację taką jak we Wrocławiu że każda trasa Główna każda Jaka jest w którymś momencie i to niestety nie w którymś momencie daleko od centrum tylko w którymś momencie właśnie tam najważniejszym momencie gdzie w Centrum Gdzie najwięcej tego ruchu jest traci ty parametry albo wręcz się urywa albo jej nie ma albo mam parametry które które tworzą że jakby jej nie ma ona jest ale jakby jej nie ma tak Czyli jak ktoś próbuje tam jeździć to się to raczej zniechęci niż zachęci żeby stał się rowerzystą to tak wygląda i nie ma trasy jednej ciągłej którą mógłbym swobodnie przez centrum Czy Północ Południe przejechać czy wschód zachód mam wzdłuż Kazimierza trasę Ale w czym problem no to są pasy ruchu dla rowerów te pasy czasami między pasami dla samochodów więc no ja tam pojadę bo ja jestem odważny i zdziwiłem po ulicy wcześniej ale jestem nie reprezentatywną grupą nie każdy No ale pani na rowerze to jest stereotypami polecę ale zwykle kobieta kobieta z dzieckiem Dziecko to już nie powiem nie pojedzie nie pojedzie na pasy splotu znaczy pomiędzy dwoma pasami samochodowymi na czerwono wymalowany Pas gdzie samochody wyprzedzające mają się rozpędzają się do 60-70 na godzinę nie pojedzie po prostu Czyli teoretycznie mamy na Kazimierzu ktoś powie No jak to we Wrocławiu mamy trasę wschód zachód tak tylko ona nie spełnia parametrów tutaj kolejnego parametru tutaj po prostu bezpieczeństwa nie spełnia szans to nie jest bezpieczna a ona nie jest bezpieczna zarówno subiektywnie czyli bardzo często jest tak że jeszcze subiektywne Bezpieczeństwo jest istotne że czasem czasa jest bezpieczna ale ktoś tam Anita właśnie uważa że tam nie jest bezpieczne i nie czuje się bezpieczny nie będzie jej chociaż obiektywnie Nie jest źle ale to subiektywne poczucie bezpieczeństwa też istotne tak bo ona nadiu ludzi działa Nie każdym ma jakieś dane czy tu są wypadki czy nie ma kolizje i tak dalej więc to co ludzie czują tym się kierują i to co widzą nie mierzą tego nie mają danych więc subiektywne bezpieczeństwo nie ma tam tak Czyli jest Można w miarę szybko w miarę priorytetowo bo nie gorszy mamy priorytet niż samochody tylko że nie ma poczucia bezpieczeństwa i ale są też nie bezpiecznie na tym odcinkach od ruskiej do Krupniczej tak Tam tylko tego kościółka bo tam się chyba kończy nie przecież ten pas dochodzi mi na wysokości dawnego Heliosa o ten odcinek mi chodzi i ogólnie pasy są wtedy bo też są też na to podręczniki mówią kiedy pasy ruchu dla rowerów można malować na jezdni No tylko wtedy jeżeli obok ten ruch nie jest szybszy niż 40 km/h to jest ta krótka piłka No ludzie nie jeżdżą 40 więc jakby krótka piłka to te trasy Gdybyśmy wzięli holenderskie obiektywnie zbadane zasady Ta trasa nie istnieje Tak i to jest to jak kiedyś byśmy takie badanie robili organizacja że właśnie według tych holenderskich norm próbowaliśmy zbadać trasę to jest bardzo trudne Czy pracochłonne Polski cel I co nam wykazało że większość nie istnieje to tak jak trochę na jakie Eskimosi i śnieg że no Eskimos patrzy na śniegi widzi ma 50 określeń różnego rodzaju śniegu a ja patrzę i widzę śnieg po prostu tak biały śnieg to trochę jest tak że dla cholery że z punktu widzenia tych holenderskich miałem wskaźnik holenderski wskaźnik wykrywania tras rowerowych nie wykazuje tras rowerowych A my je tam widzimy Po prostu że one są jeszcze powiemy że one są wszystkie poniżej zera tak ale poniżej zera to jest jeszcze całkiem dobrze A te w ogóle są te a te są tragiczne a tutaj wreszcie w ogóle nie ma nic tak ale wszystko to są czasy nie spełniające standardów czyli takie które niewielu osób zachęca do jazdy trochę to jest tak że trochę to jest tak że jakby w drugą stronę bo to są naczynia połączone czyli ruch rowerowy te trasy są słabe na to czemu w ogóle tyle jeździ Bo jednak czasem tych terrorystów jest dużo No ktoś się takie pytanie o sobie sam zadałem dlaczego tak jest i to trzeba wytłumaczyć to wynika z tego że zawsze konkurencja się liczy jak ma konkurencja Tak i teraz samochody wcale nie mają dobrze więc czasem jest tak że ten Casa jest kiepska ciężko się nią jedzie trzeba stawać jak ktoś przestrzega przepisów
ale gdybym jechał samochodem i tak będzie jeszcze gorzej tak i wtedy No wtedy jakby ten balans się przegina w stronę rowerzystą mimo braku standardów czyli tak może być ale jeżeli byśmy mieli dla samochodu standardy zachowane no to wtedy rowerzyści przestają tam jeździć nie tak to działa trochę także też są to czyli rozwój ruchu rowerowego który odniósł sukces we Wrocławiu na tle innych miast chociaż ten sukces to jest kwestia raczej dekady wstecz dekadę wstecz mieliśmy znacznie więcej rowerzystów niż w innych miastach nikt tego nie badał szczegółowo więc intuicyjnie czysto jakieś tam wyjątkowe badania były one potwierdzały to ale ale nie było trwałe tych badań które to potwierdzą co mówię tą tezę natomiast no wyraźnie wizualnie można było stwierdzić że 10 lat temu to mieliśmy większe potoki ruchu jak jeszcze Wrocław mierzył
nie jest już teraz mierzona No jestem bardzo słabo jest mierzony ja mam podejrzenie takie od 7 lat te liczniki bodajże które były automatyczne nie działają gdzieś tam nie dogadały się oficy ówczesny rowerowy z firmą ona coś tam za dużo chciała I się to zablokowało po czym przez 7 lat Wrocław szuka innego sposobu mierzenia ponoć niedługo znowu będzie ten system mierzenia ale pytanie czy czy dalej są te wzrosty bo miasto pewno propagandę sukcesu wokół tej rowerów prowadzi i te 10 lat temu rzeczywiście byliśmy liderem w pewnym momencie byliśmy miastem który miał największy zmierzony ruchowy ale już nie jesteśmy jest miastem w tej chwili ze zmierzonym najwyższym ruchem z badań takim które można powiedzieć mamy badania na to to ma Poznań który jeszcze 6-7 lat temu przyjeżdża do Wrocławia i uczyć się jak to ten ruch rowerowy ja takie wizyty dla tamtejszych urzędników i działaczy prowadziłem robiłem kiedyś po prostu taki zlecenie dla Poznania audyt polityki rowerowej i oni przyjeżdżali byli zafascynowani Wrocławia Tak przepraszam że ciebie doszło ci którzy się od nas 6-7 lat temu uczyli dzisiaj wyprzedzają tak dzisiaj po prostu mają zwiększyć zmierzony ruch i robią znacznie lepszej jakości trasy tak A my dalej się tym szczycimy Natomiast powoli te miasta inne Nie dość że nas zagadniają zaczynają nas wyprzedzać tak tak Czyli troszkę Wrocław na laurach spoczął tak ale robiłem dla nich audyt i oni byli tym zachwyceni w tej chwili już to było w 2015 roku tak Czyli Wrocław w tej chwili marynuje swój potencjał tak jakbym powiedział że określił przez to że jakby dużo zostało zrobione tak dużo zostało zrobione przede wszystkim tam gdzie nie było konfliktu Czyli gdzie było łatwo trasy wcisnąć tam je robiono gdzie coś można było zrobić robione później robiono osób standardowe pasy przez jakieś tam Okres był później budowano znowu ostatniej kadencji Rafała Dutkiewicza tutaj w Wielki plus dla tamtego prezydenta już nie było w trakcie bo on długo rządził mieliśmy okresy że bardzo złych relacji i mieliśmy okresy gdzie się te relacje na koniec poprawiły ale pojawiły się z prostej przyczyny on to się obiecał przed wyborami i to zrobił Co jest rzadkością polityków a on to zrobił po prostu Dokładnie zrealizował obietnice wyborcze szok Ale dzięki temu powstały wszystkie trasy z południe Tak w jednej większa inwestycja taka liniowa to Grabiszyńska i tam dalej aż na Oporów Solskiego bodajże ulica ciągła trasa kilka kilometrów najdłuższa znaczy najdłuższa taka powstała chyba jednorazowo jednym strzałem niemalże Ale to nie tylko ona tam bardzo ładne odcinki na Ślężnej hubskiej w zasadzie druga nitka na stronie od zachodniej wschodniej strony Powstańców została niemiecka odtworzona infrastruktura jeszcze poniemiecka tuż Powstańców No po prostu południe miasta zostało super rowerowo oczywiście do centrum tylko te trasy doprowadzają do centrum czyli w miarę łatwo jeszcze było bezkonfliktowo można było to zrobić i teraz tak Wrocław po tym porządach Dutkiewicza po tym jak on odszedł i już nie mógł ale prezydentem stanął przed takim dylematem Czy mógł jeszcze pójść dalej postawić kropkę nad i byśmy byli stolicą rowerową Polski realną bo nikt nie ma takiej jakby ilości ministerstów czy zbudowanej nie takiego nasycenia infrastruktują dla rowerów jak Wrocław rzeczywiście nikt nie ma ale decyzje za odwagi zabrakło tak i jeden z takich projektów to jest ulica Świdnicka miały tam postać przystanki wiedeńskim miało być jeden pas zebrany dla samochodów miała być wywoła trasa pociągnięta w tej chwili mamy tam bardzo niebezpieczny odcinek Czyli mamy super trasę ruchliwą trasę ruchliwą z Powstańców Śląskich Gdzie jest mnóstwo rowerzystów tam właśnie te 10-12 lat temu było rzędu 4000 ponad
4,500 w ciągu doby rowerzystów potrafiło tam jeździć No to jest to jest sporo to jest sporo i w tej chwili tam cały czas tak jest no myślę że to nie spadło jakoś drastycznie co najwyżej nie wzrosło ale nie mogło wzrosnąć bo Co mamy dalej no jedziemy tą Powstańców Dojeżdżamy do swobodnej i się zaczynają problemy Tak możemy musimy się przerzucić na drugą stronę jeżeli jedziemy od strony wschodniej po stronie wschodniej ulicy gdzie jest główna trasa bardzo dobrej momentami jakości Ale tam później trzeba już sadzić czas żeby się na drugą przerzucić w końcu wrzucamy na drugą stronę pod galerię tą Arkady tam nas wprowadza na ulicę trasa No już nie każdemu się to podoba Ale jeżdżą tam rowerzyści po czym jest jakiś pas Pod Arkadami pas znika Jesteśmy na ulicy i na konflikcie my chcemy jechać prosto a samochody jest skręcają w Kościuszki i tam jest mega niebezpieczny i przyjemnie i ten fragment powoduje że część kobiet Panów ostrożniejszych ludzi zrezygnuje nie pojedzie tam ja albo jedzie chodnikiem ale to żadna jazda bo Przypominam co ludzi do roweru prędkość A jak ja te chodnikiem między pieszymi ruchliwym chodnikiem na Świdnickiej to nie ma to nic wspólnego nawet jak Jestem piratem i chamem i się pcham między tych ludzi i pomiędzy nimi przepycham to i tak nie pojadę tam szybko po ulicy bym znacznie szybciej pojechał ale po ulicy tam samochody się rozpędzają bardzo najbardziej się co prawda w drugą stronę rozpędzają tam jest już tam są rekordy prędkości Tak myśmy robili tam wizję lokalną to ci co wyjeżdżają z za tunelu no niezły skręcają w świdnicką żeby jechać na południe dalej i później się do tych tam żeby na te światła podążać i rozpędzają a w drugą stronę też się spędzają tylko na odcinku Arkady nie że tam mają żółte czy coś i po prostu tną no i tam jest niezły koszmarek czyli i to miejsce powoduje i nie ma żadnej alternatywy dlatego miejsca powoduje że nie mogą nie jeździ tyle ludzi Ile mogłoby jeździć po prostu no bo muszą ten odcinek nie każdy ma odwagę nie każdy chce Nie każdy chce chodnikiem jeździć to jest Zresztą nielegalne nie wolno ich chodnika mnóstwo jeździ ludzi ale jednak nie każdy to chce to jest blokada możemy sobie wziąć każdą dowolną ulicę może Myślę że obok wziąć No Dojeżdżamy do znowu Dojeżdżamy do swobodnej super fajna trasa i zaczynają się schodki Tak możemy skręcić swobodną ale jest fajna trasa i Lądujemy na Świdnickiej i dalej mamy ten sam problem co ci co świdnisko jechali albo chcemy pojechać w Kołłątaja Piotra Skargi ale tam jest znowu odcinek ten z wąskie gardło w tunelu i później z autobusami z sznurem samochodów trzeba dojechać aż do pasa który dopiero się na konta ja zaczynam kto się na to zdecyduje deska ludzi Czyli mamy super trasę na ten mogłoby w znacznie więcej ludzi jechać ale ten najważniejszy momencie a na zamiast być to się urywa i część ludzi też nielegalnie jedzie pod prąd Bo jakby w drugą stronę jest trochę lepiej jak jedziemy na południe to tam mamy cały czas
się rozplata jakby na dwa kierunki no i później mamy znowu hubską na hubskiej jest są dwie jednokierunkowe Ja nie narzekam na nie tam ludzie twierdzą że niektórzy że lepiej byłoby jakby po jednej była dwukierunkowa są plusy i minusy ja na to rozwiązanie które jest nie narzekam Natomiast później Lądujemy na Pułaskiego i na Pułaskiego jest to znowu koszmar tak bo na ulicy już ta ulica jest zdegradowana w ogóle jak w trzecim świecie Nie obrażając już po prostu tam się LED w ogóle samochodem da przejechać ale rowerem pomiędzy tymi samochodami No to już w ogóle koszmar po chodniku tam się Paco ale policyjny czają no większość ludzi jedzie po chodniku albo czy na drugą stronę Przejechać też po chodniku i dopiero się zaczyna od Kościuszki znowu infrastrukturę ale po drugiej stronie czyli straty czasowe nie wygląda niebezpieczeństwo i mamy ileś milionów złotych wydane na te trasy super i ale żeby nie było efektu ktoś postarał się to wszystkie one są w najważniejszym momencie spieprzczony tak Czyli Żadna z nich się nie nadaje tak naprawdę nie spełnia parametrów grabiszyńską najlepsza inwestycja za czasów Dutkiewicza że sztandarowa super jest do znowu do ulicy Piłsudskiego a za Piłsudskiego się zaczynają schodki i już na wysokości sądu się nie da przejechać bezpiecznie trzeba się przeplatać tracić czas na drugą stronę tam coś jest po drugiej stronie jako tako ale to nie jest to już niespełne standardów czyli i to świeża inwestycja zbudowana ale w kształcie takim który wiadomo że nie spełnia standardy wiadomo że dla wielu ludzi to będzie przeszkoda choćby dlatego że będą straty czasowe i nie będzie tego efektu wyprzedziłem ludzi stojących w korkach wyprzedziłem ale później musiałem kombinować aż straciłem ten czas zyskałem bo żeby była jasność Po pierwsze rozmawiamy o tych którzy na przykład mogliby do pracy do centrum dojechać nie tych którzy jeżdżą rekreacyjnie w sensie gdyby w takim idealnym scenariuszu spojrzeć to
nie ci rekreacyjni odblokują drogi Tylko ci którzy nie tworzą w niedzielę chociaż też potrafią bo za dużo ludzi Chce do Hali Stulecia pojechać i znaczy zoo i tak dalej bo tam przyciąga fontanny mamy atrakcje super w skali województwa i połowy Polski więc Przyjeżdżają ludzie na weekend i też korki są w niedzielę w tamtym rejonie ja mogli przyjechać inaczej tak czy gdzieś postawić dalej wsiąść na rower wziąć do komunikacji nieważne No to niestety go wątku rozwijać ale ale generalnie nie w weekendy są korki nie Jest to związane z ruchem rekreacyjna czy też wracają ludzie z samochodami zwracają ludzie samochodami z weekendu to na flotach do Wrocławia potrafi być korek mogliby pojechać pociągiem Tylko że w Koleje Dolnośląskie nie przewidziały odpowiedniej ilości miejsc i jak ja wyjadę na weekend i chciałbym tym popołudniowym czy wieczornym pociągiem wrócić to jest bardzo duża szansa że nie wsiądę i albo nie kondu ktowywali bo takie przypadki są bo jak o tym słyszę jako ten że nie wsiądę do do pociągu Tak więc ja mam opcję plus mam zaporową cenę 7 zł za bilet więc jak policzę sobie rodzinę ja mam dużą rodzinę 4 na 4 osoby zerowe 7 zł w jedną 7 zł razy 4 plus bilet No i przestaje się opłacać tym nie mam samochodu to bym to może robił ale ponieważ mam samochód to mi jest łatwiej to na samochód wrzucić i pojechać samochodem ale będę w korku stał czyli tak nie do końca weekend też są korki tylko nie w centrum ale w centrum rekreacyjnym nie ma problemu w weekendy problem jest codzienny i teraz jak działają jaką one funkcję pełnią to nie chodzi o to żeby większość ludzi przesadzić i zaraz się zburzą ja mam kawał drogi i co mam jeździć nie rower jest atrakcyjny na krótkich dystansach maksymalnym jeżeli jest dobra infrastruktura ten dusces się wydłuża tak czyli że nie trzeba ruszać stawać ruszać stawać i zwalniać to wtedy przy tym samym wysiłku można przejechać dłuższy dystans ale powiedzmy przyjmuje się że 10 km to jest ten graniczny a szybszy rower jest do 6 km mniej więcej Plus minus do 6 km jest szybszy w centrum niż i w centrum znowu mówię nie gdzieś to jak się nie opłaca jeździć bo jak nie ma korka to zawsze będzie szybciej No chyba że jest korek A jak nie ma korka Natomiast w centrum ścisłym licząc od drzwi do drzwi czyli nie tylko same przejazd bo sam czasami samochodem szybciej przejedziemy zawsze co z tego jeszcze trzeba znaleźć miejsce do parkowania później dojść z tego samochodu kawał i tak dalej no więc liczy się czas od drzwi do drzwi i na tych krótkim dystansie szybszy Więc wystarczy że jeżdżą Tylko ci którzy mają tego korzyść czyli będą szybciej czyli te krótkie dystanse i tak dalej wystarczy część społeczeństwa się przesiądzie to już ci samochodów mają lepiej druga rzecz to jest to że kiedy że jeżeli się zatyka weźmy to taką metaforę serca i układu naszego tak że mamy ten zawał czy jest ten moment kiedy nie da się przejechać to ruchy ogrodowe są takie bajpasy po prostu Czyli wszystko jak już wszystko stoi jest kryzys w tych dziedzinach szczytu rowerzyści jadą swobodnie dalej czyli też nie przez cały ten rower nie jest przez całą dobę konkurencyjny w nocy nawet nie jest konkurencyjny względem samochodów nigdy nie będzie jak jest pusto miasto nad ranem też nie będzie ale na godzinę 8:00 9:00 i to samo tych popołudniowych ten też korek się wydłuża ale on jest wydłuża się ale nie maleje od tego że wydłużania tylko się wydłuża jest Jest coraz większy ja spałem dlaczego to też bardzo ważne żeby to wybrzmiało to to wtedy to jest taki bajpass który pozwala że to miasto funkcjonuje czyli pewni ludzie przejadą i dostaną się do pracy dojadą do domu w krótkim czasie mimo największego korka bo skorzystają z infrastruktury rowerowej pod warunkiem że ona będzie tak czyli że rzeczywiście będę mógł to znowu trasa moje a do punktu b będzie kompletna a w tej chwili tego systemu nie ma i to jest jeszcze z matematyki No i ile jak mamy siatkę to się ileś tam połączeń tworzy z tej siatki a jeżeli mamy tylko jakieś fragmenty to mnóstwo tych połączeń jest niemożliwych do wykonania ten ruch jest drastycznie spada nie drastycznie nam spada Wniosek taki Wrocław stał przed dylematem zbudować skończyć bądź to ściągać w czasie i mieć konflikt niestety poszedł w tą wersję konflikt czyli w tej chwili są wszyscy coraz większe napięcie jest kierowcy są nienawidzą rowerzystów jeszcze propaganda miejska pria działa także jakby mimo że to już nie jest prawdą to próbuje utrzymać ten mit że jest Wrocław jest rowerowy to rowerzystów nie działa bo oni nie widzą tych inwestycji nowych chociaż oni myślą że będzie przez analogię że jak budowano za końcówki Dutkiewicza jeszcze po bezwładem te które były wcześniej zaczęte No to że teraz też tak będzie w przyszłości nie ludzie tego nie wiedzą nie będzie czy teraz drastycznie to nie będzie już nowych Grabiszyńska nie powstanie i tak dalej i powstaną takie inwestycje powstaną jedynie te które przy innych przebudowach Czyli powstał przy Tad tam przy trasie autobusową z Nowego Dworu autobusowo tramwajowej tramwajowa autobusowej czy czy przy nowym tramwaju z popowic z kozanowa No tam powstały fajne trasy rowerowe oczywiście powstały do pewnego momentu a Znowu ten sam mają problem jak się zbliżą do centrum to się nagle wszystko psuje tak o jeszcze takiej inwestycje powstało ale to jest fałszywe wyobrażenie że było dobrze i to szło to znaczy że w przyszłości będzie zaraz dobrze to nie te tak nie działa jest program do 2030 ale nie wiadomo czy on będzie zrealizowany bo on nie ma budżetu nie ma harmonogramu i nie ma zapewnionych środków ale plan jest ale plan jest super tak Znaczy też nie jest taki super bo można tam się przyczepić do niego no ale powiedzmy że jest nie najgorszy ale nie wiadomo czy z patykiem na wodzie pisemnym więc zwykle wszystkie plany które do tej pory miasto miało nie
zgubiłem wątek musimy wrócić do tematu
wspomniałeś o tym że za chwilę wrócisz do tego w kontekście takim że nie wiem czy ja to dobrze powiem Chodziło o to że nie jest kwestia żeby przesadzić wszystkich na rowery bo od tego od tego wyszliśmy tylko tych którzy dojeżdżają realnie to się ma szansę opłacać Bo ludzie nie będą robić dla byf temu bo jest taki fałszywy mit społeczny że rowery to jest ideologia że gdzieś tam mamy ropa Zachodnia się przesiadła na Every bo to jest eko ideologia że oni zdurnieli po prostu i się z tych pobudek jakiś dziwnych ekologicznej jeszcze część nie wierzy zmiany klimatu i tak dalej więc w ogóle dla nich to jest jakieś bzdury są po prostu jak bogate kraje ludzie Holendrzy którzy zarabiają 5 razy więcej czy tam średnio cztery razy więcej niż Polacy stać ich na bykę dużo lepszą nową i tak dalej jeżdżą rowerami po prostu zamiast tego no to znaczy z punktu widzenia polskiego Kowalskiego sobie tak wyobrażam bo nie jestem taką osobą to to jest jakiś po prostu absurd że są świry po prostu jak oni mogą zrezygnować z czegoś takiego ważnego jak samochód Tak i wsiadać na rower a tak naprawdę to nie jest żadna ideologie to jest czysty pragmatyzm to jest to ile przestrzeni i jaką możemy przepustowość zapełnić my chcemy żeby miasto żyło chcemy żeby ludzie mogli dojechać w krótkim czasie bo Te dojazdy w tym czasie to jest jakość życia jakaś siedzę dwa tygodnie półtorej godziny w samochodzie w jedno i w drugą stronę to nie jest jakoś życia to jest po prostu wyrobnictwo 8 godzin w pracy i 3 godziny w podróży czy dwie godziny w podróży po prostu a te pół godziny to jest jakby ten czas który jest fajny a już powyżej to już gorzej Ja już wszystkie dłuższe No to jest po prostu obniżenie jakości życia tak że to jest mój czas temu odpocząć Ja po prostu spędzam je w korku rzadko kto lubi w korku stać tak rzadko kto więc to jest czysty pragmatyzm gdyby inaczej Gdyby można było miasto samochodowe zrobić w tym nie ma żadnych rowerów nie ma komunikacji publicznej taka idea Zresztą była wdrażana w Stanach we Francji po wojnie tramwaje likwidowano po co ludzie będą każdego stać będzie na samochód niedługo przymierzyć Po cholerę jakieś tam transport publiczny i robić I co się okazało to jest utopia to nie zadziałało bo miasta jakby nie są w stanie zapewnić przestrzeni na odpowiednio szerokiej drogi z przepustowością A nawet jak z drogami jakoś sobie radzą to ludzie parkować to jest kolejny numer i teraz nam się Polakom wyobraża że my gonimy Zachód w ilości samochodów no Niemcy mają więcej my jesteśmy biedniejsi ale się bogacimy to mamy coraz więcej i teraz bzdura byśmy już dawno jeśli chodzi o ilość samochodów w miastach w przeliczeniu na mieszkańca przegonili te miasta bogate miasta europejskie i tam jest odwrotny proces zmniejsza się ilość samochodów na mieszkańca ale jakby ogólnie mobilność się poprawia Czyli to się przekłada na to że ludzie krócej w ogólnie średnio krócej bo jeżdżą komunikacją albo nawet jak mają blisko ten na rowerach albo jeżeli tamci jeżdżą tak to ci co samochodem jeżdżą też jeżdżą bardziej komfortowo bo nie mają takiej konkurencji do tych wąskich ulic i wszystkie podróże to wszystko jakoś działa natomiast my idziemy w model taki azjatycka afrykański gdzie procesie tym ludzie chcą mieć same mają samochody będą większe korki No to będą większe będziemy im mówić że my coś chcemy robimy poprawiamy ale wiadomo że to się nie uda bo ci ludzie w mieście znam tych urzędników to oni nie są ludźmi głupimi Oni doskonale wiedzą wiedzą jak trzeba by robić tak wiedzą No po prostu bo to jest na każdy kto ma jakieś elementarną wiedzę wykształcenie w transporcie No to rozumie to zależności jakie Co daje przepustowej jeżeli autobusami Wozimy jeżeli my tym Wozimy jeżeli Wozimy tramwajem to mamy większe przepustowości jeżeli też mamy większe jeżeli chcemy wszystkich samochodem przewieźć to mamy drastycznie mniejsze przepustowość ulicy tak czy po prostu i miasto i ten miasto samochodowe stało się utopią i to wnika nie z ideologii tylko z tego pragmatyzmu chcemy żeby miasto działało musimy mieć ruch rowerowy właśnie wtedy żeby dlatego że jak miasto stoi ten korek jest żeby wszyscy mogli przejechać nie ma innej drogi nam się wydaje Polakom że my musimy nadganić zawód a my już mamy dawno więcej samochodów i w tej chwili ten jest odwrotny że te gigantyczne ilości liczby samochodów na mieszkańca to jest jakby syndrom zacofania a nie rozwoju i bogactwa nam się wydaje samochody to bogactwo tak a bogatych nowoczesnych miastach nie trzeba mieć samochodu a dalej można się poruszać podróżować być mobilnym taka jest różnica jak też Ciężko mi sobie wyobrazić że czy tam w Urzędzie Miasta Czy prezydent czy ktokolwiek że oni siedzą i myślą No nie no to samo się jakoś jakby każdy wie że to się nie rozwiąże samo
ilość samochodów przybywa te czasy jeździłem jeszcze jakiś czas temu Poza Wrocław rano wracałem wieczorem mniej więcej godzinę dojazdu do Wrocławia godzinę przejazdu przez Wrocław trasa Wojnów w okolicy i dla mnie to już jest absurdalnie długo Natomiast OK przy takiej długiej trasie jakby ciężko jest rozmawialiśmy że ciężko jest wsiąść na rower zrobić 40 km codziennie zrobią kolanże jest i sportowcy i tak dalej a jeżeli chodzi o samo centrum bo to się wydaje że tam jest cholernie ciasno w sensie że na pewno nie da się wcisnąć pasa dla samochodów czy to jest kwestia Pomóż mi zrozumieć że to jest kwestia niezaorania i zrobienia czegoś na nowo czy kwestia przegospodarowania terenu który przestrzeni po prostu i tak naprawdę niewiele by to kosztowało miasto w sensie jakiś taki rewolucji wcale nie potrzeba Wielkiej Rewolucji żeby na przykład ten system teraz zamknąć co by mogło spowodować stan taki przynajmniej jak jest w niemieckich miastach w pobliżu linie tam też nie w Lipsku czyli kilkanaście procent ruchu nas jest zmierzono te ten ruch zmierzony to było 6%, No może w tej chwili jest około siedmiu procent ale tego nie wiemy na 100%, bo nie mamy tych liczników i może to wyjdzie w następnym badaniu tym tak zwanym badaniu ruchu może to wyjdzie i może się okaże że wzrosło A może się okaże Nie wzrosło aż tak jakbyśmy chcieli ale jest to wciąż połowa tego co moglibyśmy mieć gdyby ten system domknąć Czyli jeżeli to jest kilkadziesiąt tysięcy ludzi 20 tysięcy między 20 a 30 tysięcy jeżdżących codziennie po mieście przez większość sezonu przez dużą część to Wyobraźmy sobie że mamy drugie tyle Czyli mamy 20-30 tysięcy samochodów i wszyscy częściej przesiądzie z komunikacji ale to będzie poważna realna odczuwalna ulga i żeby to zrobić to nie jest nie trzeba zrobić jakiś rewolucji że już w ogóle samochodem się nie da jechać tylko troszkę zmienić priorytety troszkę wcześniej wytłumaczyć ludziom że to w ich interesie leży jeżeli uważają że muszą samochodem jeździć z jakich powodów bo mają nie wnikam dlaczego to jest Zresztą wolny kraj każdy sobie wybiera środek Transportuje jakieś cenie narzucamy nikomu ale że trzeba pewien pójść pewien kompromis i wtedy byśmy mieli naprawdę konkretny efekt dla miasta A w tej chwili po prostu Idziemy w stronę kryzysu i konfliktu tak kryzysu i konfliktu bo przez to że mówimy że jesteśmy priorowi to wkurza kierowców którzy obwiniają co w ogóle jeszcze wyższy poziom absolutnie obwiniają rowerzystów i ruchy o to że są korki z powodu tego no tobie naprawdę śmieszy dlatego że jeżeli mamy rzędu 750 samochodów na 1000 mieszkańców we Wrocławiu zarejestrowanych 750 tak tak co tam ktoś powie że no Jest jakiś tam błąd i tak dalej że część to nie są używane a część są niewyjestrowane że to jest i ponad 200 tysięcy niektórzy mają 250 tysięcy wjeżdżających codziennie do miasta
które to pokazują to że to jest czysta Fantazja Jeżeli ktoś myśli że mu się wyobraża że można coś zrobić żeby nie było korków nie można przy tej ilości samochodów przez liczbie samochodów nie da się zrobić nic żeby nie było korków i to Niemcy próbowali Holendrzy próbowali różni próbowali bo obwodnicy tunele z cele parkingi wielopoziomowe budować efekt był jeszcze większy ruch jeszcze większa ilość samochodów i efekcie jeszcze większe korki to jest kontu intuicyjne trzeba działać odwrotnie ale to jest intuicyjnie ale to są case’y które można zobaczyć no po prostu wystarczy pojechać gdzieś tam na zachód naszej granicy i zobacz jak takie miasto funkcjonuje nie i to to nie jest science fiction tylko to jest coś co parę set kilometrów od Wrocławia świetnie działa i ma się świetnie i działa dobrze i funkcjonuje i wiadomo dlaczego tak jest i tak dalej jak byłem w Amsterdamie wylądowaliśmy przy zaraz po wjecha koło takiego z czteropoziomowego parkingu rowerowego gdzie ja dopiero jakby wtedy trochę sobie zdałem sprawę ile na taki parking pokroju renomy połowy nawet tego parkingu renomowego może wejść roweru że to jest jakby to jest totalnie nieproporcjonalne to jest rząd wielkości więcej
Ja bym nie był sobą gdybym nie zapytał bo to jest rzecz która mnie absolutnie
z racji roweru wiszących tutaj w domu
To jest coś co mnie mnie personalnie ciężko w tym w tej kwestii ciężko przekonać mianowicie bezpieczeństwo roweru to znaczy gdzie ja mam ten rower trzymać gdybym się miał nim wybrać do pracy żeby go nie stracić Szczególnie że szukałem statystyk policyjnych i odnośnik kradzieży ale one przynajmniej Wrocławska komenda skończyła w 2010 publikować na swojej stronie oficjalnej nie mierzymy więc nie ma problemu Natomiast chyba Wrocławska wygrzebała że nam się 2020 na 21 zwiększały 21-22 zwiększało ale jakby to nie o to chodzi że że komuś przychodzi do głowy że może zabrać czyjś rower to jest zupełnie inna kwestia chodzi o to że ja mam wrażenie że trochę ciężko jest i brakuje takich miejsc które są bezpieczne to znaczy że ja mam kompletnie odwrotne poczucie wyprowadź mnie z błędu proszę to znaczy
hej Cieszę się że dotarliście do tego momentu Bardzo dziękuję wam za poświęcony czas żeby rozwijać ten kanał warto by było żebyście zostawili po sobie jakiś komentarz informacje na temat tego nad czym można było popracować czegoś chcielibyście więcej na co warto by było zwrócić uwagę albo Co sądzicie o tych rozmowach jednocześnie Zostawcie subskrypcję żeby być na bieżąco z wszelkimi informacjami a tutaj macie moje media społecznościowe na które Możecie wejść i zobaczyć więcej informacji być na bieżąco z tym co aktualnie robię ewentualnie być ze mną w kontakcie Bardzo wam dziękuję i miłego dalszego słuchania
w tle i tym widzę rowery to są bardzo fajne rowery ale to są w trekkingowe przede wszystkim czyli takie femalnie to nie są nawet góry ale tylko to są po prostu 28 rowery wycieczkowych do jazdy rekreacyjne ewentualnie turystycznej i one są za fajne żeby je tyrać po mieście znaczy one się dadzą radę tak można takiego jak jeździć ale moim zdaniem są zbyt fajne żeby je zostawiać przypinać i się nie martwić tak natomiast ja w ogóle nie widzę problemu takiego nie mam żadnego najmniejszego sensu Rowy swój i ale ten rower nie jest atrakcyjny wizualnie nie jest to nie ma nie jest ciężko by go było sprzedać i tak dalej ale jest to bardzo dobry rower akurat mam dwa rowery w tej chwili jeden holenderski jeden duński holenderski od niedawna a duński od dłuższego czasu mam już i on jest już obdrapany zużyty natomiast ma bardzo dobry Piast bardzo dobry koła piastę ma wewnętrzną i wygląda nieatrakcyjnie tak i do tego mam dobry i żałowałem na zapięciem porządnego mocnego uloka i w zasadzie stuprocentową pewność że nikt mi się tymi nowymi zainteresuje mogę Zostałem w centrum Zostawiam go na zewnątrz mieszka na zewnątrz tak jak każdy duńskie mieszkają na zewnątrz i
po prostu nie mam żadnego stresu najmniejszego że mi ktoś ten nowy ukradnie tak ale mam też lepsze tak czyli tak jak mówiłem po górach jeżdżę mam swojego Fulla górala mam swojego crosscanty górala takiego do maratonu do takiej łatwiejszych tras i na nich w życiu nie jeździł po Nigdzie mnie zostawił ich na mieście Po prostu bo ja żebym im szkoda w ogóle tyrać po mieście bo jest za bardzo lubię swoje i cenie i jestem do nich przywiązany raczej dbam o mnie po prostu są jakby inne wy to są rowery które mi służą do czego innego nie dojazdy po mieście ale A mieszczuchy to są po prostu mieszczuchy to ma jeździć ma się nie zepsuć ma być trwałe nie stwarzać problemów nie wymagać wiele konserwacji i nie być nie przyciągać ten bo taki rower można kupić na placu za parę SS złotych podobny podobnie wyglądający więc złodziej będzie ryzykował obcinał to zapięcie które jest trudny do sforsowania gdzie obok tego jest rowerów przypiętych linkami które przyczyna przycina nożycami w sekundy jednym cięciem więc po co miałoby się moim rowerem jakie miał drogi rower za parę tysięcy No to by może bym mu się chciało jakieś specjalne narzędzia i się zaczajać żeby ale na taki rower mało warty dobry zapięcie po prostu nie ma chętnych nie nikt nie ukradnie bo to nie żadna okazja nie jest okazja tak jak to mój okazja Czyni złodzieja Czyli póki ludzie mają lepsze rowery i zostawiają na bardzo złych zapięciach to jakby nie ma problemu Tak dla mnie ja nie mam żadnego stresu po prostu mam Mam dwa rowery ten drugi nam trochę lepszy ten holenderski Ja tam mam dwa zamki jedną mam porządną kłódkę uloka i jeszcze mam o loka czyli zamek na koło tylne że może go może go odciął go i z tego uloka jakby się bardzo postarał i i miał sprzęt i był profesjonalnym złodziejem no i też nie ma tak dużo takich większość to po prostu idzie na łatwiznę ma nożyce i obcina te linki i zabierają odjeżdża No a tutaj musiałoby się przygotować i tak dalej no to jeszcze nie odjedzie bo jeszcze musiałby pokonać drugi łańcuch znaczy drugie zabezpieczenie bo nie pojedzie musiałaby go nieść No też się nie boję bardzo ten rower jest bardziej atrakcyjny ten holenderski taki typowy Holender w pionowej pozycji
fajny rower troszkę bardziej się o niego bym już bał ale też nie na tyle żeby go nie korzystać z niego swobodnie we Wrocławiu przypinać ja go przypinam po prostu na zewnątrz no Jedyne co potrzebujemy akurat podstępnym stojaków nie najgorzej stoi a jak już nie ma stojaka No to Przepinam do do jakiejś tam znaku drogowego Czy jakieś barierki i widzę z tym problemów w ogóle mam zupełnie inne doświadczenie to znaczy ja nawiązałem bo to tak ani nie są specjalistyczne rowery średnia półka tak jakieś też mega ale ale one no wyglądają ładnie nie są zniszczone i to że nie są zniszczone To już znaczy że ktoś to był ukradł i wywiózł do innego banieszyści wynależą do innego miasta nie sprzedają tego w tym samym albo na części to prawdopodobnie lepszą kasę za ten nowy byś wziął znaczy w złodziej by wziął dwa trzy razy więcej niż ja za swojego kildemasa co jest w ogóle marką nieznaną w Polsce a w Danii mega wśród Mercedesem jest środkowego tak znaczy jeżdżę sobie Mercedesem się do rowerów ale duńskim nikt tego nie wie nikt w ogóle się nie za tym znaczkiem na nie wiem to wrażenie ludźmi którzy na nim mieszkali się nie podnieci tym i rower za parę set złotych się ledwo do opchnąć gdzieś tam na placu Więc a ma zapięcie porządnego uloka więc nie nie ja się nie boję w ogóle jeszcze jest podlewamy
Anita mi porwała uloka mojego i Okej ja mam poprzedniego koła dodatkowo stalową linkę żeby go w całości spiąć i tak dalej I ja to kumam że można ten byłoby mi szkoda Ja bym się obawiał po prostu nawet chyba raz go nie przypiąłem Nie zostawiałem go w sensie ale to jakby wynika jakieś tam jakieś tam moich wewnętrznych obaw Wiem że teraz coraz więcej firm kiedyś to nie funkcjonowało Albo ja jestem w jakimś totalnym błędzie i nie mogłem tego znaleźć ubezpieczenie od kradzieży teraz wiem że coraz więcej firm ubezpiecza choćby nieważne kto tam ale że to się zdarza zdarza się tylko że jest jeżeli jest dużo rzeczywiście bo tak jeżeli jest duże ryzyko kradzieży to Filmy mają specjalnie ubezpieczeniowy byłem agentem kiedy przez Dawno dawno temu przez moment liczą sobie ryzyko Czyli jeżeli jest rzeczywiście byłoby duże ryzyko kradzieży to te ubezpieczenie będzie drogie więc jeżeli jest to symboliczna opłata To by znaczyło że firmy jednak wiedzą że aż takiej nie ma ryzyka albo jakieś warunki po prostu dają że właśnie trzeba mieć dobre zapięcie nie zostawiać roweru czy coś takiego Jakiś taki dziwny ale to mniejsza ja chciałem bardziej zapytać
bardziej zapytać trochę w drugą stronę bo ty jesteś ze środowiska rowerowego i o tyle ile ty się nie obawiasz to jest fakt że ginie więcej rowerów Czy ty nie słyszysz żeby ginęło więcej nie słyszę żeby to był taki wielki problem który narasta i znaczy nie No Problem jest w ogóle No bo kradzieże są nie są dobre i generalnie żeby nie było żeby ludzie nie kradli w ogóle i tak dalej duża część kradzieży można by wyeliminować gdyby nie trzymać rowery na balkonie nie nie gdyby po prostu przede wszystkim używali ludzie lepszych zapięć wtedy by jakby poprzeczka trudności dla złodziei by zacznie wzrosła bo jak masz dobre zapięcie to owszem każde zapięcie można pokonać nawet najdroższe to nie jest tak że masz takie że 100% nikt tego nie pokona to nieprawda ale są zapięcia które w sekundę odpinasz linki wszelkie linki cienkie łańcuchy i są takie które wymagają i czasu i sprzętu i umiejętności Tak i teraz Jeżeli masz linkę i rower cenny to po prostu wołasz prosisz się no już nie jakbyś mówił nie jestem przywiązany ten rower No fajny jak ktoś zabierze No to czy jak ja Ale to wynika z niewiedzy tak naprawdę to nie wynika z takiej podstawy żeby nie są przywiązani do roweru bo mi ukradli kiedyś Rowy ale miałem kiełbasą tak zwaną przypięte czyli to były takie kiełbasa to jest taka grube takie zapięcie w pierścienie stalowej w środku biegnie cieniutka linka i złodziej wiedzie jak to jest skonstruowane czyli rozciągnął te pierścienie i linkę przeciął jednym cięciem sekundy A może to dłużej trwało bo musiał rozciągnąć jeszcze ale nie na tyle Ja miałem jednak dwa rowery przypięte wtedy Mieszkałem na Prusa i miałem rowery na zewnątrz czy małym pod bramą przez 3 lata ale jeden miałem na kiełbasie a drugi miałem na uloku na uloku przetrwał złodzieja bez problemu a ten na kiełbasie zniknął No i byłem okazało że jestem bardzo przywiązany cierpię i że czułem się z tym fatalnie gdzieś tam jeździłem szukałem po plecach to bez sensu zupełnie bo oni są tacy głupi żeby ukraść rower później w niedzielę na plac iść i ten nowy sprzedać bo to albo gdzieś na OLX wystawiła że najczęściej albo do innego miasta wywożą na drugi koniec Polski po prostu a z tego drugiego końca Polski mogą we Wrocławiu sprzedawać na przykład chociaż tutaj to jest ciężko bo jest konkurencja w postaci rowerów wtórnego rynku tych używanych holenderskich szwajcarskich czy niemieckich i nie ma dobrej ceny zostaw jest pod tym względem dla złodziei w ogóle mało atrakcyjny więc ja Wracając do twojego dużej części to jest na własną prośbę z niewiedzy właśnie wynika Bo ludzie są nieprzemakalni to przykład anegdoty opowieści że miałem kolegę i udało nam się kupić na placu miały rower piękny niemiecki marki kulę nie jest jakaś reklama specjalnie bo to nikt nie ma tutaj chyba dystrybutora i udało się na placu znaleźć w używany dla jego żony podobny tylko nam z karama przez szczęśliwi byliśmy bo mi się udało ten rower dla nich znaleźć bo czasami pomagam jako taki doradca chodzę na tam na młyn i mówię który rower jest użyty który nie dobo ja jestem w stanie teraz poznać A jak ktoś się nie zna No to każdy owoc podobny i mogą być dobre części mogą być słabe No i co i Udało się kupić Udało się kupić rower podobny ale chłopak jeździł do pracy i miał linkę to mój kolega i mówi mu kurcze Piotrek nie używaj tej linki to jest tylko po prostu masz szczęście bo akurat złodzieja nie było ale jakby złodziej się pojawi a ten rower jest fajny to nie był to nie był Unibike jak bardzo Zresztą porządna firma Polska Tak ale tamtenowy jest bardziej atrakcyjny No niż przeciętny rower no i po prostu się prosisz kurcze kupiliśmy ten dla żony a dokładnie tydzień później ha I mówią i on jakby pod wpływem mówi że no to kup jakieś uloka najtańszego cokolwiek po prostu ale on taki typ że przebierał oglądał oferty i wybierał już w internecie research robił żeby najlepsze zapięcie kupić i pech ukradnie mój rower w ogóle się głupia czułem bo wyklekałem mu to znaczy ja temu klikałem od pół roku nie ale czy tam kulminacja była w tym momencie zakupie dokładnie w tydzień ten po zakupie tego drugiego do pary ten pierwszy został skradziony i został on mówi tak Ja to w ogóle stałem Głównie to zostawia u mnie w pracy jest parking strzeżony jest monitoring za płotem tak monitoring monitoring tego śmieszny bo to po prostu przychodzi koleś w kapturze Bo wie gdzie jest kamera i tak się ustawia żeby twarzy nie było widać no i widać no był koleś ten ukradłowy tak na monitoringu się zarejestrowało No wsiadł i pojechał był w kapturze i nawet nie można go rozpoznać albo tam ledwo twarz widać nie jeszcze ten jeszcze policja tam walczy o to żeby ten żeby odzyskać ten monitor i tak dalej żeby w ogóle wydobyć to nagranie bo to nie zawsze jest takie proste że to monitoring monitoring kompletnie nie ma znaczenia dla złodzieja chyba że dam No nie wiem znajomy znajomemu chce ukryć się znają no to może to wtedy pomoże to jest śmieszne dla mnie no i to że jest na tym na tyle nie zamkniętym to OK no to jest jakaś tam trudność ale jeżeli on w sekundy odpina i szybciej niż kluczykiem otwieramy ten rower i wsiadaj odjeżdża to nawet nie zbudzi podejrzę No jest jakiś tam powiedzmy wartownik on jednych ludzi zna innych nie zna ale przyjeżdżają No po prostu ten no i może być zajęty czymś innym
znajomemu spod jednej z bardzo dużych korporacji we Wrocławiu jak razem pracowaliśmy mimo monitoringu mimo parkingu strzeżonego mimo okien metr od roweru gdzie był open space był on mnóstwo ludzi to przeciął ale przeciął takiego krótszego uloka nieważne to
ulok to jest urok ewentualnie składany takie co zapięcie to jest po prostu duże kłódka może na to mówią znaczy Anglicy mówią na to dilog tak naprawdę my na to mówimy julok czy ulok bo nam się to z u kojarzy ale im to zda się kojarzy dla nich to jest dilog jakby Anglika zapytał jak to zapięcie to nie jest wcale ulok chociaż się wydaje że to jest Kalka z angielskiego to on nie będzie wiedział o co ci chodzi no bo u to nie u tylko you look ale nie jullock tylko dilog No ale nieważne więc każdy z grubszy po prostu i tak łatwo się nie da przeciąć nożycami jak ma słabo hartowaną stale to się inaczej da przeciąć najtańsze Jeżeli mamy bardzo dużo nożyce i mamy jak się Zaprzeć o ziemię znaczy złodziej ma się może zaprzyja robiłem testy za 5 takie pokazowe po prostu nie stąd wiem bo próbowałem różne zbrajać zapięcia właśnie po to żeby nagrać filmy z tego i pokazać ludziom po prostu jak szybko im rowery pokrad idę Zresztą palcem jak ktoś słucha tego to wpiszę sobie zacięcie zapięcie rowerowych na przykład Masa Krytyczna Warszawa to jest najlepszy film Mój kolega robił z Warszawy na masie krytycznej I nagrał taki film 2 lata pod rząd po prostu gdzie wziął zapięcia wszystkie rodzaje zapięć jakie w sklepie danym były jakieś tam kupił czy spons jesteśmy zasponsorował po czym był pokaz i dziewczyny wziął z tłumu dał jej nożyce takie za tam kilkadziesiąt złotych z marketu budowlanego i on większość tych zapięć przycięła za wyjątkiem właśnie grubego łańcucha łańcucha może być dobry a może te są takie Chyba nie ale może być kiepski bo to zależy od jakości stali także jest Stal jest bardzo różna że to jest zwykła łańcuch krowy tak zwany to jest miękka stali nożycami się to przecina jak no mniej więcej jak siłek jak kromka chleba tak tylko jak ma się nożyce ale jeżeli ten tak samo wyglądający jak już Toka Łańcut znaczy grubością tak samo bo jak stal jest inna ale zhartowanego rygla porządnego No to te same nożyce się złamią też już miałam miałem taki ten że próbowałem odciąć łańcuch bo się zamek zepsuł i chciałem uciąć te zamek stary i normalną kłódkę wstawić w te miejsce i dalej używać musiałem odciąć te końcówki i próbowałem nożycami bardziej taki lepszy trochę hartowany no to mi strzeliły na pół nożycymi takich z tego z marketu budowlanego odpadło nie ale później wziąłem większej i już poszło tak tak liczy się jak długą masz rączkę i jak bardzo się możemy ten to to masz długie dźwignie potężną więc się złamie część nożyc ci odpodłamiesz jeżeli jest gorsza więc Innymi słowy łańcuch gruby i drogi gruby ciężki bo tylko taki drogi to jest szansa że ma hartowaną stal porządną a nie jakąś po prostu zwykłą miękką łatwą do przecięcia stali czyli tak łańcuch pilot fachowo zwany ulokiem w Polsce i czyli Szekla czyli kłuda duża kłuda Jakby ktoś nie wiedział o czym mówię I kolejna rzecz to jest są takie składane jak harmonijka takie łamane dla duszki zlitowane ze sobą ale znowu tak samo jak z łańcuchem jest że one wyglądają wszystkie podobnie ale niektóre z nich tanie to jest po prostu totalnie słabe bo właśnie te nity się nożyce wsadza w Nita i to pszczela i zero efektu nawet jak ta blaszka jest trudna do przecięcia bo ona się tak poddaje i te nożyce nie chcą tego naciąć i one mogą być mocne ale nity są Wystarczy że są słabe i musi być to markowy i musi być bardzo drogi bo to trzeba markowy jest drogi i markowy tam z wieloma gwiazdkami Nie tam siedem tylko 10 więc no jak ktoś ma dobry rower i No to warto zainwestować tak warto W to zainwestować to może być dobry tylko nie może na tych tanich podróbek bo wszystko totalnie No to wiadomo dlaczego się stanie hartowana i ty porządne ze stali jakieś też potężnej jest nie mogą być tanie znaczy to też umówmy się jak ktoś ma Nie wiem rower już pominę tych te z górnej półki albo te najniższe ale jeżeli ktoś ma rower nie wiem za 3000 wydanie czterech stów na zapięcie które jest praktycznie będziesz miał dożywotnie to to nie jest jakiś super wielki koszt oczywiście oczywiście znaczy ja w ogóle nie polecam jazdy na Wężowe wartości rynkowej 3000 nawet czy nawet 2000 w mieście można no powiedzmy do 1000 zł nie mamy miejsca wypowiedzieć kolejne macie fajny stojak na zewnątrz ja przypiąłem przed chwilą Znaczy to jest też kwestia skali tego bo są osiedla we Wrocławiu gdzie są nowe bo są stojaki i stoi przy każdej bramie jak w Holandii po 10 rowerów takie osiedle na przykład to jest osiedle Olimpia Point to jest takie
przedwojowym jak z jednej strony jest sempalna i Biskupin na po drugiej stronie Odry kanałów jest nowy Osiedle tam jest fatalny dojazd komunikacją i samochodem bo tam jest jedna ulica zakolkowana czyli autobusy stoją i w ogóle miał być tramwaj ale ten tramwaj zdaje się tam nie może Bóg most się buduje tramwajowy ale słyszałem że niekoniecznie będą jeździć pani samochody oczywiście tak bez komentarza dalszego to tam jest sporo rower tam ponieważ nie mogą za bardzo niczym innym dojechać to tam jest ale szczęśliwie deweloper zapewnił miejsca parkingowe dla rowerów dobrej jakości i tam posty pod każdym tym stoi 10 rowerów pod bramą No i tak Zresztą powinno to wyglądać czy te miejskie rowery stoją pod bramą a takie rowery rekreacyjne czy górale czy jakieś do zadań specjalnych mieszkają w domu piwnicy celowo nie powiedziałem nie bo to jest komfortowe miejsce do pracy złodzieja złodziej lubi jak nikt nikogo nie ma nikt mu nie chodzi nie przeszkadza piwnicy jak przy dostanie do tej piwnicy To ma bardzo fajne warunki pracy raczej tylko spokojnie dużo czasu nikt nie łazi nie przeszkadza może na kłódki piłować dowolnie rozpracowywać zamki tego wyłownie też są ryzykowne w związku z tym na czym są lepsze gorsze można to zrobić też dobrze że będzie bezpiecznie A piwnicy też można zabezpieczyć ale generalnie taka zwykła to jest słaby pomysł bo są jeszcze chyba takie które Mieszkałem na kwiskie niedaleko więc i pamiętam moją taką tą jak się dobrze szepnęło to się można było wyrwać ze ściany ten ten
tutaj mamy coś takiego wózkownia czy tam rowerownia suszarnia mam wrażenie że wszyscy mają klucz poza naszym blokiem ale OK ale ulok zabezpieczenie w sensie ulok Albo duży łańcuch nie szczędzić na tym nie to jest niestety i właśnie mnie atrakcyjny ja nie mówię bo tu zaraz będzie że czemu ja mam na kiepskim rowerze nie nie Ja mam bardzo dobry rowery Nie ale nieatrakcyjnej który nie mają wartości rynkowej ale mają wysoką wartość użytkową to nie bo już takie głosy Słyszałem że czemu ja mam jeździć na jakimś złomie i tak dalej jak ja mam to bywa wejścia no nie na złomie nie nie nie chodzi o to że co innego jest wartość użytkowa co innego jest wartość rynkowa to są dwie różne rzeczy ładny rower nie wiem U nas pewne marki są znane jak ktoś ma rower nie wiem z kota czy jakieś tam inne czeka No to ma przerąbane tak bo to nawet jeżeli to jest sowy kiepski bo ma kiepski osprzęt i tak dalej bo są też takie najtańsze ten to przez tą ramę z napisem to każdy złodziej będzie no chciał ukraść taki rower nie bo to jest rower merkowy tak bo troszkę to jest taka Kalka to dla mnie to jest w ogóle też nieprawda względem rowerów chociaż trochę prawda trochę nieprawda że Marka to jest że jak masz rower jakiś dobrej marki to on jest lepszy niż inny w dalszej marki to tak nie jest po prostu bo są to Budowane z części i jakoś roweru zależy od tego jakie części się włoży co prawda są marki które się znają na znaczy uczciwie składają te rowery czyli nie to jest przykład Czyli że nie ma jakichś po prostu złych elementów słabych bo bardzo często jest tak że tutaj gdzieś coś dadzą na przykład przerzutki są dosyć tanie więc dają przerzutki najlepsze do roweru a reszta wszystko już jest znacznie gorsze i coś jest w ogóle poniżej całej klasy ale ludzie ci nie znają więc jakby nie odróżnią mnie skupiam to A są takie firmy które uczciwie składają Czyli że jakby nie ma jakichś takich tam pułapki że coś w tym rowerze będzie odstawać jakością i będzie problem stwarzać No są różne filozofie więc co od marki To zależy te firmy które specjalizują w wywiadach miejskich czy takich miejskich to jest Long time tak Czy on ma być długo pracować bezobsługowo czyli oczekiwania są że ja chcę mieć Rowy który służy mi A nie rower którą ja służy serwisem i różnymi tam ten to jest rower po prostu który tyram i on ma to wytrzymać i on po prostu ma się nie zepsuć to jest takie nowe miejski holenderski czy duński będzie wyglądał tak samo jak rower Polski miejski spojrzymy wygląda podobnie tylko co się stanie postawimy te rowery na zewnątrz bo mówię te rowery mieszkają są stworzone żeby mieszkać na zewnątrz no mają biegi tam w Piaskach pozamykane jak to dobrze się posmaruję pozamyka to praktycznie może się na to deszcz popadać może śnieg i nic nie będzie znaczy jeżeli ten nowy używamy bo jeżeli rower przypniemy i będziemy stał przez rok czasu nie tykany czy tam przez całą zimę nie tykany to nie polecam to się zniszczy ale jeżeli stoi w zimie na zewnątrz ale jeździ co codziennie bądź prawie codziennie parę razy w tygodniu Czyli go używam to je on to wytrzyma dobry rower wytrzyma i teraz ten polski znaczy holenderski duński wytrzyma a polski nie wytrzyma bo zardzewieją mu Wszystkie śrubki dodatki jakieś elementy drobne i tak dalej I on będzie miał taką piastę taką samą będzie miał ramę porządną ale wszystkie detale będą gorszej jakości tak będą miały z innego metalu będą zrobiony Bo zrobić rower miejski właśnie taki wytrzymały to jest jednak cudna sztuka dosyć i warto to od razu polecam takie marki znane niemieckie duńskie holenderskie bo ktoś jest pokazują w tym tak samo jak składaka też tu przyjechałem do składaku składaki trzeba kupować od firm które się specjalizują składakach bo jak ktoś Firma która się nie zna na tym co robi składaka to same problemy to tutaj ci nie zamyka to odpada tam luzu łapie i tak dalej nie No to to ta tak trochę tak działa nie że dobry rower używany właśnie nigdy bym nie kupił roweru miejskiego takiej firmy która się w tym nie specjalizuje za parę tysięcy wolałbym kupić rower używany właśnie firmy od jakiejś tam firmy która się specjalizuje mówię jak miejskich znanej i jeżeli coś tam trzeba naprawić na przykład napęd wymienić który się zużył to wymieniam na nowy bo wy dalej źle wygląda koła prostuje bądź Wymieniam opony mega ważny temat tak no bo jeżeli jeżdżę rowerem to jeszcze mam jedną zaletę przewidywalność czasu podróży tak Czyli to nie powiedziałem tego To jest bardzo ważne że jak ja jadę samochodem to nigdy nie wiem jakie będą korki w jeden dzień O tej godzinie przejeżdżałem ale drugiego dnia jadę ten Gdzieś mi szlaban zamknęli tutaj coś tam ktoś się zepsuł jeden pas zablokowany Nie wiem albo Cholera wie dlaczego codziennie do tej porze się da a raz się nie a teraz się nie da po prostu ja jestem gdzieś spóźniony po prostu i się spieszę więc rowerem jest przewidywalność czyli na przykład że te czynniki są zachowane tak tak no ale jeżeli mam trasę nawet jeżeli nie spełnia parametrów to ja wiem że ją pokonuje w pół godziny i w zasadzie zawsze ją pokonam w porównywalnym czasie chyba że są dwie rzeczy defekt najłatwiej gumę złapać czyli kluczem do jazdy miejskiej jest posiadanie porządnych opon i nowych dętych i tutaj jest bo jeżeli nie masz tego na tym przyoszczędzisz na kapciach jakieś byle jak i dętki sparciałe bo już mają lata to prędzej czy później nie dojedziesz na czas do pracy czy na ważne spotkanie Tak więc to jest klucz do tego żeby spóźnia jak dętkę No na awarie czyli spadnie mu łańcuch też tak może być no ale to po prostu trzeba pilnować żeby nie było ściągnięty żeby nie zwisał No to tak i jeszcze jest jeden czynnik że jak pod wiatr wieje mocny na szczęście we Wrocławiu mało wiatrów jest ale jak jedziesz pod wiatr czasami nie wiem czy to znasz że gdzieś tam ja tak mam bo to długie trasy na przykład na Wałach jadę Nie mam kawał super w ogóle fajny do pracy Jadę do biura Jadę sobie na Wałach Odrzańskich No i to jest w ogóle najprzyjemniejszy moment dla mnie ptaszki śpiewają cień drzew Dęby piękny rosną pod tymi Dębami trochę nierówno jest bo u nas z asfaltem na Wałach jest problem w innych miastach nie ma we Wrocławiu jest wylewaniem
w Krakowie robią wszędzie asfalt na Wałach a we Wrocławiu niemożliwe jest szuty albo kostka albo coś tam tak nie wiadomo czemu tutaj też wody polskie te wody polskie tylko tu mają uważają że nie można asfaltu po prostu że to jest Nie ten a tam uważają że można i wiatr i wiatr nagle się pojawia i ja zamiast pracy zdążyć bo normalnie przejeżdżam 17 minut 20 minut na luzie Jak się przypnę to 17 mogę przejechać a tu guzik nie i się jest 27 minut po prostu bo jadę pod wiatr i tego się nie przeskoczy na szczęście mówię wiatr jest we Wrocławiu mało otwartej przestrzeni i w ogóle mało wieje mogłoby więcej powietrza było lepsze bo to jest też problem ze smogu nie na przykład jakiś na rowerze to jest mega problem tak że że nie powinno się w ogóle przebywać na zewnątrz a już żadnego wysiłku wykonywać zła wiadomość w samochodach wcale nie jest lepiej jesteś dłużej nie więc czasami wyjedziesz 5 minut samochodem no ale no nie jest to na plus roweru natomiast niezawodność jest kluczem tak dla Znaczy to jest ten element i warto W to zainwestować warto mieć rower miejski nieatrakcyjny i niezawodny jednocześnie który po prostu wsiadasz jedziesz zostawiasz wsiadasz jedziesz zostawiasz raz na rok nam coś pogrzebiesz teraz mi się trochę kropki połączyły bo jak sobie przypomnę choćby ten właśnie parking który mnie zaczarował w Amsterdamie
totalnie nieatracyjnych tak jakby ktoś złomy wystawił w sensie złomy Mam tutaj na myśli Nie kolorowe piękne ładne tylko jednokolorowe proste nieatrakcyjne tak i wcześniej jakby się w ogóle nad tym nie zastanawiałem A to znaczy OK Jeżeli ktoś chce jeździć rowerem nie wiem lepszym fajniejszym dobra tylko niech jakoś trochę zadbał zabezpieczenie troszkę Znam ten temat bo nawet rok temu mniej więcej o tej porze Byłem znowu a już to była kolejna wizyta studyjna czyli takie organizuje w ramach projektu Właśnie mi pisze projekty wymyślam i udało mi się takie projekty już kilka razy skonstruować który polegały między na tym że jechałem do stałą grupą oczywiście nie sam tylko całą grupą czasami to była grupa też urzędników Wrocławskich to czy w ogóle z całej Polski urzędników projektantów to różne były wersje ostatnio byłem w grupie tylko działaczy NG czyli to by dotyczyła edukacji ale jakby no W związku z tym że tam bywałem w Holandii i bywałem zwykle w towarzystwie znaczy ochrzczony przez jakąś lokalną organizację i można było pogadać z ludźmi jak to wygląda od kuchni tak to w tym tej Holandii na przykład i to jest tak że oni przede wszystkim Holandia ma więcej anegdotom poleceń Nie ma więcej rowerów niż ludzi więc rowerów jest w państwie niż populacja dlaczego No bo tak no te Amsterdam Parking największy przy Dworcu Głównym w Amsterdamie tam jest taki pływający Park nie wiem czy o tym mówisz Nie jestem pewien czy to właśnie nie rozmawiamy o być może o tym rozmawiamy Tak ja taki film nagrałem i on jest nie tam zdjęcie jest film nagrałem jak zjeżdżam z strumikuję tego parkingu Wyjeżdżam Wyjeżdżam taki nudny film długo długo i na dole ląduje a przy okazji 3000 wbijam które tam są zaparkowane ale to jest pływający parking na tym ale to są rowery ludzi którzy przyjeżdżają do Amsterdamu do pracy albo z tych sąsiednich miast satelickich albo z jakichś super znaczy dzielnic odległych po prostu siadają w pociąg kolej podmiejską przyjeżdżają do Amsterdamu w Amsterdamie A czy w pociągu nie mogą nowego przewieźć bo to jest niemożliwe [Muzyka] chętnych jest zbyt wielu No i musieliby tak jeden wagon dla ludzi jeden do rowerów jeden dla ludzi jeden do rowerów więc zostawiają więc oni te rowery trzymają tam na stałe po prostu jest maszyowy który mieszka na Dworcu Głównym Amsterdamie on służy do tego że jak przyjedziesz tam Do najczęściej to jest do pracy to żeby wysiąść z pociągu i ten kawałek ostatni w centrum ścisłym pokonać na rowerze tak to działa No ale skąd się jak się znalazłeś na swojej stacji z domu Tam jest drugi rower tam jest drugi rower który służy ci na i tam on mieszka znaczy on mieszka w domu ale codziennie przyjeżdżasz na stację przypinasz go ponieważ go trzymasz na dworze i przypinasz to nie może być owy też jakiś atrakcyjną Możesz trochę lepszy Już ten drugi a tamten to jest taki że na rynku kradną to sobie za grosze kolejny taki sprawisz No ale te dwa rowery nie są fajne Holendrzy kochają ale to wasz trzeci rower który jeździsz w weeken D dla przyjemności to jest kolarzówka jakaś wypasiona albo jakiś w ogóle taki rower który jest tym pupilnikiem twoim nie w tym takim odpowiednikiem tego że u nas samochód wyznacza statut społeczny tak że że chcesz pokazać znaczy nie można zaszanować fajnym rowerem w Polsce maszyna bardziej wypasiony żadna panna nie zwróciła
wypasiony taki wiesz przyjedziesz już ty jesteś a ona popatrzeć wiesz no nie stać kolesia na samochód No bo nędza bida nie ale w Holandii można zaszpanować rowerem bo każdy Holender spojrzył na ten rower jest za 2000 Euro tak albo za półtora nie albo ma fajną piastę z tyłu ja bym taką chciał mieć ale nie za drogi ten nowy był dla mnie tak koledzy są dosyć tacy oszczędni tak ale mają też większe rozeznanie w sensie [Muzyka] No to jest jak się nie wiem nie wiem ile nie wiem jak tutaj bo jakby nie mam jakoś mocno styczności z wrocławskimi rowerami ale zdecydowanie więcej jest właśnie tych których mam takie wrażenie że oni wzięli Rower nowy kupili i wypakowali z folii przed chwilą ubranie i pojechali się przejechać wzdłuż parku Zachodniego a ci którzy jeżdżą to oni sobie po prostu jeżdżą są jacyś tam nie zauważalni w większości ale okej yyy Więc mają trzeci rower trzeci rower który mogą pokazać mi status społeczny w którym mogą wyjechać i pokazać No tak jeżdżę gratach ale mam to jak kiedyś takie naklejki były że mój drugi samochód to Porsche nie ale na trabancie naklejka ale coś w tym jest bo ja po prostu smutna historia umarła i mama i spadku dostałem samochód mały samochodzik taki typowo emerycki i ja mam brodę siwą jak nie jestem taki stary no 50 parę lat ale ale wyglądam jak ktoś na mnie spojrzy taki pierwszy rzut oka na przez tą siłę to myśli 70 No i mam ten samochód czasami jeżdżę tym małym samochodzikiem jeżdżę nim bo im się jak pan marketem jak mam stanąć mam drugi wiek drugi większy normalnie wszędzie mieści na miejsca parkingowe a te jakieś takie małe miejsce to tym małym tam zawsze stany więc ja nim wolę jeździć po mieście oczywiście bo w trasę to się boję jest mały bo mi się stuknął czy jakiś wypadek to nie przeżyjesz ale ale po mieście Uwielbiam ten samochód nie mieli się wszędzie wciśnie spasa na pas i tak dalej ale ludzie mi odbierają jako właśnie takie emeryta i na przykład taki dziwne zachowania że właśnie wyprzedzają że jadę tą samą prędkością normalnym samochodem to nikt mnie w ogóle nie w tutaj im się wydaje że będę zawali drogą że coś tam nie No po prostu wiesz naprawdę to jest kurczę i Najpierw to moja żona tak stwierdziła że ona nie może te samochody Bo kierowcy i myślę sobie wmawiasz po prostu taki samochód każdy inny to bzdury ale nie tak jest po prostu że ludzie jakby mniej szanują na drodze takich którzy potem przez ten status społeczny że jest to jest mały samochód tani i taki dla emeryta No to jakby tego kierowcy inaczej traktują inni kierowcy po prostu inaczej zachowują I to realnie odczuwasz powiedz mi jeszcze w kontekście sporo z tych rzeczy które powiedziałaś na początku one są przynajmniej dla mnie mocno nie intuicyjne to znaczy jak sobie żeby jakoś tak praktycznie Jak sobie pomyślę o jako i użytkownik samochodu i użytkownik roweru jakbym sobie pomyślał hasło pod tytułem zagospodarujmy więcej miejsca na rowery to troszkę więcej miejsca troszkę więcej miejsca to to już dla mnie jest jakby pierwsze co nam się pojawiała a ten na te rowery w sensie to jest to jest bardzo takie proste myślenie natomiast to że to w konsekwencji prowadzi w zupełnie inny rejony i przynosi zupełnie inne efekty to jest bardzo nie intuicyjne jest to konto intuicyjny Zgadza się natomiast jest to zbadane jest to nazwane nawet jeżeli będzie Przypomnę jak to prawo się nazywa i no i to nie jest jakaś science fiction wiedza tajemna coś co idea którą chce ktoś wymyślił tylko to jest to po prostu coś co działa sprawdzone zbadane w wielu miejscach wielu miastach po prostu i chcesz mieć czas zastanowić czy chcemy więcej ludzi przewieźć czy chcemy więcej samochodów jeżeli chcemy więcej samochodów to może nam się trochę uda Ale do pewnego stopnia bo jest przepustowość ulic określonej jeżeli chcemy więcej ludzi przewieźć co na czym powinna nam zależeć to musimy różne środki transportu stosować tak musi być równowaga i dlatego się mówi z mnożony transport czyli jest i miejsce na te rowery jest i miejsce na samochody jest miejsce na komunikację zbiorową i każdemu jest wybór i każdy ma może sobie wybrać co dla niego po prostu na danej trasie najkrótszy czas podróży Będzie oznaczało tak i ludzie pod tym wybierają Czyli tak naprawdę to nie ludzie decydują tak do końca że ludzie decydują im się wydaje że decydują i tak dalej ale to jak czym będą ludzie się poruszać w jaki sposób po mieście o tym decyduje polityka transportowa Czyli jak sobie miasto zrobimy pod samochody tak jak w Polsce to się dzieje wciąż mimo że oczywiście wszystkie dokumenty jakbyś miał od Warszawy po najmniejsze miasto wojewódzkie byśmy dokumenty przyjeżdżali przez Wrocław każdy wyjdzie że to jest priorytetem dystans zbiorowy priorytetem są nowe ruch pieszy i w ogóle i w ogóle takie rzeczy Tam są będą napisane w tych politykach natomiast realia są takie że samochody są najważniejsze wszystko inne jest dodatkiem tak coś tam robimy No bo robimy mamy te polityki coś tam się staramy ale to jest tylko dodatek tak i niestety No jest skąd kondycji bo trzeba troszkę pogorszyć trzeba z równoważyć to po to żeby ta oferta transportu zbiorowego czy jazdy była atrakcyjna i wtedy ludzie będą przesiadać jeżeli to zrobimy miasto które jest przyjazne dla pieszych przyjazne dla rowerzysty będziemy mieli pierwszych rowerzystów więcej a jeżeli tego nie zrobimy nie będziemy mieli to jest krótka piłka jeżeli to zrobimy odważymy się na to mamy korzyść też dla kierowców tak Czyli ci co muszą samochodem przyjadą szybciej bo nie będą mniejsze kolejki będziemy mieli tych chętnych po prostu to jest łatwo zobrazować ja takie zdjęcia pokazuje chodzę do szkół też o tym opowiadam i wtedy pokazuje zdjęcie na jednym zdjęciu jest autobus i 50 osób wsiada do autobusu na drugim zdjęciu jest te 50 osób wsiada na rowery czy to może jest tam inna liczba tych ludzi i 50 osób wsiada do samochodów i się nie mieszczą na w kadrze bo tych samochodów na ulicy się nawet upakować A najczęściej w samochodzie nie jeździ cztery osoby raczej rzadkie To jest rzadki widok średnio gdzieś tam znanych tu jest gdzieś tam ten Komisja Europejska bodajże publikowała to jest 1-4 czyli nawet nie półtora osoby na samochód niecałe osoby na samochód przypadki najczęściej jedna osoba jedzie wielkim samochodem Zdecydowanie więcej jest zdecydowanie więcej osób widać samotnie jeżdżących nawet pod prace Jak przyjeżdża 20 aut i wiesz że ci ludzie na przykład obok siebie mieszkają w sensie Trochę co prawda wydaje mi się że jest dużo więcej takich akcji że ludzie się pakują że jest tego więcej niż jeszcze powiedzmy 5-10 lat temu carsharingowych typu rzeczy i tak dalej To jest bardzo fajne Tylko wydaje mi się że [Muzyka] trzeba trochę Znaczy nie wiem mogę się mylić że potrzeba trochę bardziej radykalniejszych kroków niż tylko się wspólnie do samochodu tak Czyli z jednej strony Maryją jest ta kunktatorska taka zachowawcza polityka miast że niby coś tam robi ale w takich kluczowych rzeczy po prostu nie zrobi tak jak to moje we Wrocławiu każda trasa jest gdzieś tam zepsuta druga rzecz to jest też kwestia taka kulturowa to on też jest poważny czynnik tak bo człowiek ma samochód nie dlatego tylko żeby się przemieszczać tylko właśnie dlatego że chcę pokazać swój status społeczny i owy tutaj jest nie zastąpi tego to już mówiliśmy nie zaimponuje nikomu natomiast samochód nie chodzi żeby szpanować tylko chodzi o to że ten samochód jest jakby taki element zakodowany element naszego stylu życia tak że jest rodzina dzieci dom dom najlepiej nas upływie co ma fatalne dla miasta skutki bo ludzie się wprowadzają z miasta ci którzy stać na to czyli ci którzy najlepiej zarabiają najbardziej się wyprowadzają później tymi samochodami wjeżdżają pogarszają tym co dostali i to się nakręca to jest urbanizacja to się nazywa też zbadany proces i trudno go odwrócić ale się da i europejskie miasta odwracają w Ameryce niektóre odwracają a niektóre nie odwracają i to dalej tak jest że mieszkają na tych ale nie o tym chciałem mówić tylko chodzi o to że to jest jakby element stylu życia i tym wyznacznik status społecznego że jeżeli ja wsiadam do jakiegoś tam samochodu konkretnego to jakby pokazuje To jest moja ekspresja mojej osoby i to jest no problem bo mój rower tego nie zastąpi czyli człowiek nawet jeżeli będzie miał korzyść z jazdy rowerem to będzie pożądał samochodu że to jest zmiana tu mamy zmianę systemową w postaci jakby działań miasta i tak dalej natomiast musi jeszcze zmiana mentalna kulturowa a zatem zmiana kulturowa ale mówię to nie jest taka nie do zwyciężenia bo człowiek może mieć samochód a i tak jeździ rowery chociaż znowu anegdotom z kolegą gadałem który mieszka ma dosyć blisko do pracy i dzieli go od tego miejsca pracy od domu Park piękny park cudowny No i gadamy sobie tak jeśli są jeździ do pracy samochodem co tam pewne komplikacje bo musi stanąć gdzieś tam wjechać na zamknięty teren otwiera bramę wjeżdża za ten i tak dalej Cały cyrk że tak powiem jest No i tak mówię No czy by nie było szybciej Ja jestem oczywiście wiem że byłoby znacznie szybciej gdybyś ty przez ten park na skuśkę pojechał na rowerem tak Czemu ty nie jeździsz A on mówi No ja mam samochód No i co z tego a gdzie ja mam tu samochodem jeździł po co ja go mam że to jest jedyna jakby ma samochód to po to żeby jeździć całego postawi i będzie jeździł rowerem a kupił sobie na kredyt za za grube tysiące złotych samochód i co No i teraz mamy wsiąść i on będzie stał tak No już ma to musi jeździć nie ale no ale też jest tak że nie W każdym musi ja mam samochód i nie muszę nim jeździć Codziennie jeżdżę nim wtedy kiedy miasto jest puste czyli włókiendy nim Jeżdżę Jeżdżę wieczorem jak właśnie już nie ma korków i mam dużo lepszy czas przejazdu to jadę samochodem ale żadna siła mnie nie zapędzi do samochodu w dzień powszedni w środku dnia żebym do miasta pojechał do centrum samochodem bo czasem to przesadzam że żadna siła że mi się zdarzyło to zawsze gorzko tego żałowałem po prostu jak miałem się przedostać z południa jakimś kolku po prostu i bym sobie wyobrażałem ile bym jakbym dawno śmignął i był w połowie drogi do domu gdy nie miał tego cholernego samochodu po prostu go porzucił chociaż ja też często tak jeżdżę że jak bardzo szybko chcę dojechać To jadę mam tego składaka i po prostu Podjeżdżam część trasy samochodem do momentu kiedy jeszcze jest pusto i jeszcze jest można zaparkować zostawiam ten samochód on sobie stoi i jadę dalej sobie rowerem i po centrum No po prostu czy zima nie zima naprawdę nie wiem Mi się padać i wiać bardzo żeby mnie to rozstraszyło od roweru nie bo bo nie chcę tych problemów które mają kierowcą jest takie przyzwyczajeni No i się dziwię im powiem szczerze bo to jest udręka to jest po prostu udręka to w centrum Wrocławia przyjeżdża samochodem to jest udręka i jeżeli nie próbowali to nawet mimo tych braków infrastrukturze o którym mówiliśmy że te nasze trasy to jest taki trochę wyrób trasopodobny jak czekolada wyrób czekolada podobny nie wyglądała margaryna z kakao to nie smakowało jak czekolada ale to jest też taki to skorzysta z aweru nawet przy tej infrastrukturze po prostu będzie na pewno się przekona oczywiście chyba że jest bardzo bojący i wymaga oswojenia właśnie przełamania pewnej takiej bariery psychicznej że cię zabiją No nie zabiją można jeździć 20 lat i przeżyjesz nie ginie tak wcale dużo ludzi na drogach chociaż mogło być dużo bezpieczni powinny być bezpieczni ale też nie jest tak że jak wsiądziesz na rower to kwestia czasu i na pewno zginieni jeżeli umiesz jeździć jesteś rozsądny w miarę i już doświadczenia to można bezpiecznie jeździć we Wrocławiu No powiedz mi jeszcze jedną rzecz domykając klamrą Bo jest jeszcze mnóstwo rzeczy a my musimy kończyć będę ci musiał ściągnąć tu jeszcze raz co najmniej pomijając miasto i pomijając działania od Górne Nazwijmy to do których my jako pojedynci już pojedynczych użytkownicy Nie mamy dostępu co każdy z nas rowerzystów w częstszych rzadszych może zrobić żeby wszystkim trochę ułatwić zostawić to miejsce trochę lepszym sprawiać żeby nie wiem od tak banalnych rzeczy jak to żeby się nie stać w korku i nie frustrować po kwestie takie żeby zadbać trochę o klimat w kwestii rowerowej kwestia klimatu No to jest jeszcze inna sprawa i emisji No bo to jest no popatrzmy na tego człowieka w samochodzie pojedynczego który siedzi i samochód waży półtorej tony stali i ma silnik który a on waży powiedzmy no ja ważyłem Jeszcze niedawno 100 kilo Teraz już nie ważę ale ważyłem 100 kg ale dalej to 100 kilo to jest dużo jak na człowieka że są więzi ale rzadko większość mniej waży niż 100 kilo ludzi to 100 kilo to jest w porównaniu do 1500 kg to jest malutko to jest tylko taki dodatek mały i Teraz załóżmy że przylatuje kosmita tak na naszą planetę patrzy na to i tak dziwne istoty nie że przenieść jednego człowieka przewieźć który waży 100 kilo maksymalnie najczęściej półtora tysiąca kilogramów czyli półtorej tony ciągnie stali spala paliwo które nie daje się zanieczyszcza i się częścią tych umiera i się dusi tych spalinach to jeszcze powoduje katastrofę klimatyczna wisi A ludzie dalej chcą te półtora tysiąca to jest po prostu czysty absurd taki w sensie wydajności nie że człowiek siedzi na motocyklu jakimś małym skuterze No to to jest to bardziej wydajne mały silniczek adekwatny do tego ale jest Czy są rowery elektryczne to ja w ogóle nie imitują i tak dalej I jak ktoś się boi męczy Nie chce się spocić i tak dalej kupuję sobie za parę tysięcy złotych rowery elektryczny tu jest gorzej zostawianiem Tu jest o jeżeli ten problem o którym mówiłeś Jest to on nie tyle tyczy zwykłych rowerów co on jest problemem się robi jak masz rower elektryczny bo tak rower elektryczny wnieść go jest ciężko bo jest bateria i silnik a zostawić jest gorzej bo nawet jak masz dobre zapięcie to jest dużo cenniejsze
więc to tu jest problem to jest pewna poważna bariera rozwoju elektrycznych ale poza tym nowe elektryczny po prostu bije samochód na głowę w centrum tak jedziesz szybko nie męczysz się masz te same zalety co na rowerze plus tej wady nie masz że musisz się styrać na tym rowerze tak musi mieć kondycję jakąś i tak nawet na dłuższym dystansie wydaje mi się że jest właśnie twój dystans się wydłuża który możesz Czyli już ta atrakcyjność się wydłuża powyżej Nie wiem nie tu znanych nie zna m powyżej zdecydowanie jeszcze mało tego jeżeli jest miasto górzyste Wrocław jest płaski ale nie w każdym miasta jest płaskie Jeżeli mieszkasz pod górkę to kolejna kolejny problem który nie istnieje jak naszowy elektryczny po prostu ci wspomaga i wjeżdżasz więc no to jest irracjonalne tak naprawdę to właśnie wynika z tego że ten styl życia i teraz A skąd to jest sens życia się wziął ktoś na tym ma biznes i od małego to zobaczymy Czym się bawią dzieci co oglądają w telewizji tak oglądają mało nie bawią się workami małymi tylko mają samochodzikami czyli jakby od dziecka od małego oprogramowane jest to żyje tutaj gdziekolwiek w naszym świecie współczesnym jest programowany przez konkretne zabiegi marketingowe firm które konkretny biznes robią Ja mam dość świadomie celowo z medytacją one ci zakodowują od małego to że ten samochód jest elementem niezbędnym twojego życia i ludzie po prostu tak zaprogramowani ludzie sobie wyobrażają to jest dla mnie to jest w ogóle jeszcze jedna to opowiem nie wiem już nie przeginam ale ale jeszcze jedna anegdoty ludziom się wydaje że mają swoje poglądy że mają jakieś przekonania swoje że to tam przemyśleję i tak uważają tak i to jest śmieszne po prostu bo większość tego co mówią to zostało im zaprogramowane czyli w zależności od tego jakich mediów co czytali co rodzice i mówili i tak dalej i usłyszeli i przyjęli po prostu to jako swoje wyczytali gdzieś tam i oni mówią to jako zły pogląd ale to jest pogląd który przyjęli skądś bo ktoś być może zdecydował że chce żeby albo ma biznes w tym żeby ludzie takie mieli poglądy to że to społeczeństwo w tej chwili jest Pro samochodowe tak bardzo jest takie przywiązane do tego że będą bronić że teraz historia ze strefą czystego powietrza tak że niektóre mają najgorsze graty nie wjeżdżać to ludzie Trzymają te graty się go oburzyli po prostu że oni No mają prawo tymi kwiatami wszystkich
Znaczy jeszcze nie ma ale ale jest debata w tej chwili się toczy i są środowiska które mają zamiar protestować Czyli ja mam trupa ludzie przez to umierają Ale ja mam prawa wjeżdżać bo jestem po prostu za biedny i nie możecie nimi zabronić wiesz Wszędzie tym samochodem tak trującym Nie no to taka ja bym się wstydził Nie no ale ale tacy ludzie są to nie wymyśliłem więc to jest zaprogramowane głęboko No i to jest pewna trudność tak że ludzie tak sobie postrzegają ale też z drugiej strony wszędzie gdzie w Warszawie zbudowano bo ja słyszałem aż długo tymi rowerami się zajmuje 20 lat i na początku nie mówili że to żyć Polacy to nie są Holendrzy to nie są Niemcy to jest Inna mentalność nigdy się nie przesiądą na rowery Nie ma takiej możliwości to jest w ogóle absurd No jednak prawda jest inna trochę te 4000 ludzi na Powstańców czy tam i podobnych miejsc jest więcej to nie jest tylko we Wrocławiu w każdym mieście innym dużym takie miejsca się znajdą z takimi strumieniami No właśnie więc jeżeli tylko Zbudujemy dobrą infrastrukturę tak jak kolędy mówią to i Polacy też tam masowo wsiądą na rower więc jest to bariera ta mentalna ale bardziej jest do wdrożenia tych zmian potrzebnych tak niż to zmian zachowań Bo ostatecznie No mówię ktoś będzie miał samochód fajny bo chcę go mieć ale wyjdzie Może bardziej mu się opłaca jeździć rowerem a jak już będzie tych rowerzystów więcej to to i może ludzie zaczną sobie dawać pytanie czy w ogóle potrzebuje samochodu bo być może jest ten carsharing są samochody takie które sobie wypożyczyć Czyli jeżeli potrzebuje po prostu sobie w apce znajduje i mogę przejechać ale nie muszę brać kredytu na ten samochód nie muszę tyrać na niego nie muszę po prostu bo jakby sobie daruję sobie to określanie mojego statusu no okej no Ludzie pomyślą że może Jestem biedny jak na tym rowerze albo jakiś ten niemodne że sobie tak jak ja z kierowcami Beemki kiedyś dyskutowałem nie i kierowcy bmek którzy wiadomo jak jeżdżą w większości No to jest jakiś tam procent który nie więc ich Przepraszam z góry ale większość to po prostu absolutnie nie powinni powinni prawko od z urzędu pozabierać bo ta marka jest jakoś tam to jest stygmatyzowana przez takich ludzi to oni uważają że To mnie rozśmieszyło po prostu i zaskoczyło że oni uważają że jak jadę jak on jedzie Beemką a ja nie jadę Beemką jakimś innym samochodem już nie mówię rowerem bo nie wiedzieli że jestem rowerzystą tylko Jestem posiadaczem innego samochodu to jest prawdą To ja zazdroszczę mu tego że on jedzie Beemką że ja po prostu taki jestem cięty na tych ludzi z beemek nie stać na beemkę ale dym tylko mógł to bym to siedzibę tylko ale mi nie stać po prostu i ja mu zazdroszczę i po prostu ja w życiu nie wpadł na to że raczej mi się wstydził że Ludzie pomyślą że jestem busem i sobie BMW kupiłem bo chcę po prostu łamać przepisy wyprzedzać na trzeciego i jeździć szybciej niż te Nie no ale no ale to jest jakiś tam mentalny skąd to myślimy Czyli ktoś to nie Nie wiedziałem tego że ktoś to w BMX On czuje Ma poczucie wyższości że jadę i patrzę z góry ni też by chcieli ale ich nie stać jeżdżą tam innymi rzeczami to jest śmieszne ale no ale to jest są tacy ludzie nie po prostu są tacy ludzie i to trochę tak jest no no że ten rower nie daje prestiżu ale pragmatycznie to jest absurdalne po prostu z punktu widzenia klimatyczny oszczędności przestrzeni w mieście bo to jeszcze jeden aspekt jest jeżeli chcemy miasto samochodowe zrobić wdrożyć co jest utopią się nie uda ale ludzie w to wierzą cały czas ich chcą tego żądają Oczekują od polityków że to zrobią to jednocześnie skutek tego jest taki że na nic innego miejsca nie ma same parkingi i drogi nie ma trawników nie ma drzew drzewa No jak drzewa bo można wpaść na drzewo trzeba wyciąć drzewa tak nie ma drzew nie ma po prostu Czyli nie ma już przestrzeni na inne rzeczy bo i tak tych parkingów jest parkingów jest to jest dobry o nie którego nie można popytu na nie zaspokoić to jest niespokajalny popyt po prostu i w związku z tym wszystko przerobi że tak jest za mało i tak nie tam gdzie trzeba i ale jeszcze jest to droga a jeszcze w dodatku nie ma miejsca na nic innego Czy to miasto przestaje być przyjazne dla człowieka i udało się gdzieś tam w takiej procesy przeprowadzić w tych zachodnich metropoliach dużych miastach że ludzie jednak bardziej tą jakość życia to że jest cicho że powietrze nie jest trujące że mają zieleń że mają drzewa czyli cień Jakie są tę falę upałów które będą coraz większy to że mogą pod drzewami się skryć to bardziej to cenią niż to że muszą tym samochodem dojechać i zaparkować wszędzie za darmo tak powiedz mi jeszcze tak Ja wiem że to ktoś mądry powiedział że przewidywanie przyszłości jest przewidywanie jest ciężkie tym bardziej przewidywanie przyszłości
ile może przynajmniej jakieś przy takim wyobrażeniu potrwać taka zmiana mentalna Czy my jesteśmy w stanie w przeciągu 10-20 lat realnie przesunąć znaczy jesteśmy Bo tak jak mówiłem ludzie są programowani Czyli że gdyby władze na przykład miasta zdecydowały że chcemy wdrożyć te rowery Nie chcemy tylko udawać że jesteśmy robić tylko rzeczywiście chcemy wdrożyć to by starała się mając specjalistów zatrudnionych od pijaru od propagandy że tak powiem ona się brzydko kojarzy to mają specjalistów by w jakimś tam krótkim czasie była w stanie ludziom to ludzi przekonać bo tu akurat nie trzeba ich okłamywać tak to wystarczy żeby usłyszeli to może lepiej powiedziane To co ja mówiłem usłyszeli argumenty usłyszeli je ileś tam razy w różnych miejscach a żeby uznali że to jest ich przemyślenie własność że tak uważają to te przykład no stadion mamy stadion we Wrocławiu stadion to jest wrzód na tyłku tak że tak powiem brzydko mamy drużynę która nie jest w stanie go zapełnić zaraz padnie do pewno by do mnie do pierwszej ligi z Ekstraklasy Oby nie bo jestem kibicem też Ale generalnie uważam że stadion to jest wielki wydatek który zabrał w fundusze na mnóstwo innych potrzebnych rzeczy typu przedszkola żłobki lepsze drogi bo teraz Marka kiełbasy można zobaczyć
nie zabrali w sensie trzeba było zabrać znaczy za ten miliard złotych można było zrobić mnóstwo rzeczy znacznie pożyteczniejszych które by ludziom służyły mamy kamienice walące się całe ten miejskie które się sypią część odremontowana ale w tym tempie to zanim te skończymy te montować to te już się osypią co zdemontowane mamy ulicę który od wojny remontu nie widziały Nie po prostu mamy ulicę które były wyremontowane ale się już po niej nie da samochodem jeździć Tak No mamy po prostu mnóstwo potrzebnych rzeczy dużo ważniejszych i dużo takich bliższych ludziom na które można było te pieniądze wydać wydano je na stadion i Ale co ludzie tego nie popierali popierali czyli coś absurdalnego bo ktoś chciał decyzja polityczna była że Zbudujemy stadion więc udało się ludziom wbić do Uba że to w ogóle że oni tego chcieli mimo że to na ich niekorzyść bo przez to nie będą mieli tam tego tamtego czego bardzo by chcieli tak i nie zbuduje im się to już teraz można by było to samo zrobić z rowera więc można by to zrobić z rowerami ale to jest dobra wiadomość że można ludziom przeprogramować to co myślą brzydko to brzmi ale w dobrym tego słowa znaczeniu czyli przekonać ich po prostu przykład był panel obywatelski bo 80 przypadkowych osób które miały decydować i trzeba było je przekonać do różnych idei i oni mieli podjąć decyzję to nie byli działacze społeczni specjaliści nikt taki tylko przypadkowo dobrani do osłabianie wylosowani i dało się ich przekonać i oczywiście zapowiedzieli budować system trasy rowerowy skończy zbudować między innymi tam transport publiczny i tak dalej posłuchali argumentów przekonali się i zagłosowali prezydent obiecał że to co oni zagłosują mama więcej 80% wdroży po czym to tego nie zrobią po prostu niech to jest polityk nie że nie wiadomo kto o tym gt80 osób tam się wykupiło i straciło swój czas w tym brało udział po prostu w tym a później tak nikt nie posłuchano więc ale Zmierzam do tego że można przeprogramować natomiast zła wiadomość jest taka że ja nie mam pewności bo tym Bo ty tak mówisz jakby to było pewne że to jest kwestia czasu że tak się stanie nie raczej Nadzieja Cicha taka że gdyby dołożyć wszelkich starań każdy z nas i od stowarzyszenia po zwykłych ludzi użytkowników to wydaje mi się że wspólnymi siłami w takiej optymistycznej wersji ma mogę mieć nadzieję że takie coś mogłoby mieć inaczej to jest możliwe teoretycznie musiałoby po prostu nastąpić Wola żeby to zrobić i wtedy to by się dało zrobić Myślę że system można by zbudować gdyby fundusze były takie jak tam obiecane były w kampanii na i pewna odwaga do wprowadzenia zmian które jestem przekonany że nie spowodowały przegranej wyborów to nie są takie radykalne zmiany że kierowcy by wszyscy się zburzyli by wywalili prezydenta za to to nie jest to nic takiego by nie było by gdzieś tam lokalnie na coś narzekali że jest trochę gorzej ale ostatecznie to nie wymaga takiej rewolucji ponieważ mamy bardzo dużo zrobionym mamy po prostu 85% systemu zbudowany Trzeba trochę poprawić jakość poprawić priorytety i połączyć te odcięte miejsca gdzie to tego nie ma tak A dlatego trzeba tak dopracować to jest to już jest blisko jest ta jakby ten finał nie we Wrocławiu i wtedy mogliśmy mieć poziom taki niejak w Holandii Bo ja w ogóle nie widzę czy w ogóle jest potrzeba taka żebyśmy byli miastem jak holenderskie miasta bo to jest skrajne gęsi zaludnionej najbardziej zubeonizowany czyli tam gdyby TE 3000 z tego parkingu o którym mówiliśmy ludzi nagle stwierdziło i jemy samochodami oni by tych samochodów Nie zaparkowali w całym centrum sezonu
tak oni mieli To mieli w 80 latach już nikt nie pamięta po prostu już jakby to pokolenie paraliż komunikacyjne które pokazuję jak ulicę wyglądały tak wyglądają teraz jak wyglądały wtedy wyglądają te no i To mieli To wszystko co my tylko żeby 40 30 lat temu po prostu przerobili Ale oni są skrajnym przykładem bo to jest najgęściej zaludniony najmocniej złybanizowany kraj my we Wrocławiu nigdy prawdopodobnie będziemy mieli takiego poziomu Chyba że będzie kryzys paliwowy i nie będzie ludzi stać na paliwo jak w Amsterdamie umówmy się natomiast moglibyśmy gdybyśmy zbudowali porządne trasy mieć to co w Niemczech w Lipsku w Berlinie w Dreźnie to moglibyśmy mieć i to by była wielka sprawa dla Wrocławia bo byśmy to każdy wszyscy odczuli na plus i to można przy odpowiednich fundusza zrobić w 5 lat przy odwadze i funduszach czego brakuje Natomiast ja mam wątpliwości czy w ogóle w tej chwili zmierzamy w kierunku takim jak to Europa Zachodnia jako kraj tak bo kiedyś robiliśmy te trasy jeszcze za prezydenckiewicza bo chcielibyśmy być jak ropa Zachodnia Wrocław jest chcę być europejskim miasto wyszliśmy do Unii Europejskiej tam są drogi dla rowerów też budujemy gorzej to wychodzi takie co te podobne nie do końca takie same ale jednak chcemy się upodobnić i wiemy wszyscy wiemy w jakim kierunku idziemy a w tej chwili Polska jakby wstała z kolan i chce iść własną drogą tak I weźmy sobie jest parę takich krajów zostało w kolan podobnie na przykład jest taki Imperium się odnawia Turcja jest miasto Istambuł i tam jakby nie próbuje się wdrożyć modelu z Amsterdamu z Kopenhagi z Berlina z Wiednia nie tam po prostu jakby inną inną drogą i na razie wskaźniki pokazują że tamtej liczby samochodów wskaźniki rosną czyli My w tej chwili wbrew temu co myślimy że to może myślałeś wcześniej nie idziemy w kierunku że się upodabniamy do o nim redukują ilość samochodów albo u nas rośnie ilość samochodu u nich nie wjeżdża bo jeżdżą kolejami pod miejskimi i tak dalej u nas się zwiększa ilość samochodów czyli My w tej chwili realizujemy politykę niby podobną bo na papierze ona jest podobna ale jakby patrzeć na wskaźniki gdzie tak naprawdę idziemy to niekoniecznie zmierzamy w tym samym kierunku Czyli jeszcze musieliśmy zawrócić i teraz teoretycznie nasze obecne włazy są tu europejskie bo to nie jest partia rządząca tylko to jest partia pozycyjna ale jednak ja widzę coś takiego te rzeczy negatywne rzeczy z poziomu centralnego że już nie chcemy być Europejczykami tylko chcemy być mądrzejsi ważniejsi a ci zgłupieli w ogóle rowerami jeżdżą i my nie chcemy wcale tak robić że to może zwyciężyć i jakby Moim zdaniem to że w tej chwili nastąpił kryzys że ta polityka rowerowa rosła rosła i tej Kropki nad i nie możemy postawić to jest jakby przełożenie ogólnie z takiego zwrotu mentalnego że niekoniecznie Polacy chcą być w tej chwili jak Europa Zachodnia i to jest i w związku z tym z jednej strony optymistycznie to jest możliwe do zrobienia z drugiej strony może być taki problem że Polacy będą woleli ten model z azjatycko afrykański wdrożyć Czyli po prostu Wielki napchane samochodami miasta gdzie się nie da oddychać nie da się żyć bogaci ludzie uciekają się wyprowadzają do swoich domków tam sobie budują płoty a zostają po prostu biedni i gorsi których nie stać na to żeby się wprowadzić i w tym syfie po prostu żyją to jest pesymistyczna wizja obie są jesteśmy na Rozdrożu trochę i możemy pójść zarówno w tym kierunku jak i w tym kierunku nie jest przesądzony bo wcześniej bym powiedział parę lat temu powiedział że na pewno to jest kwestia czasu tylko że się upodobnimy do Europy Zachodniej że jakby no z opolami moglibyśmy szybciej moglibyśmy to zrobić właśnie w 5 lat a nie w 20 Ale idziemy w dobrym kierunku w tej chwili już nie jestem taki pewien że że w ogóle w tym kierunku zmierzamy No jakby patrząc na wskaźniki na razie nie zmierzamy bo rowery na mnie aż tak nie rosną już tak myślę bo nie mam nie ma danych twardych auta się zwiększa a ilość samochodu liczba samochodów się rośnie A czy do OK to po to ty ciężko działasz na co dzień a ta nasza rozmowa Miejmy będzie nadzieje takim kolejnym kamyczkiem do ogródka może komuś coś przy świeci żeby
Trochę może zmienić kierunek No fajnie by było i no mówię no trzeba wierzyć Ja się nie poddaję po prostu ja znaczy ja my działacze wrocławscy po prostu jednak doprowadziliśmy że to w tej infrastruktury najwięcej zostały zbudowano w porównaniu do innych miast udało się to jakoś tam wymóc na władzach współpracując bądź dobry relacji w złej relacji krytykując chwaląc w różnych okresach różnie coś się udało więc może się to uda skończyć i trzeba się tego trzymać optymistycznie segment taki który się pojawia w każdej rozmowie pytania do każdego gościa najlepiej wydane 100 zł w życiu 100 zł to czy to mieć takiej zasady że jak sobie pomyślisz o studiach w portfelu to przychodzi ci taka rzecz a to była dobrze wydana stówa gdyby ktoś z naszych słuchaczy widzów miał stówę z którą nie wiedziałby co zrobić to niech nam dają ale gdyby chciał ją wydać to na co bym mógł w którym kierunku mógłby się zwrócić żeby dobrze wydać stówkę za stówkę się niestety nie kupi dobrego ale można kupić czy opony na zapięcie tak jeżeli masz linkę w rowerze to za stówę kupisz uloka nie będzie to super ulok ale będzie 100% lepszy niż ulok lecz niż każda linka którą używasz czy łańcuch łańcuszek po prostu wyrzuć to kup nawet za stówę loka to będzie ten rower będzie rząd wielkości bezpieczniejszy po prostu Ale co rozumiem cokolwiek związane z rowerem tak dla ciebie No mi się kojarzy to z rowerem wszystko zainwestuje jak masz stare opony kask jeżeli jeździsz bardziej ekstremalnie sportowo po górach To absolutnie kask po mieście Kask jest dodatkiem u nas tego zrobiono fety czy bezpieczeństwa byśmy pojechali do Holandii to tam niewiele nie zobaczymy łatwo człowieka w kasku bo jednak normalna jazda jest jak chodzenie w butach tak czy to nie wymaga to specjalnego ubrania nie wymaga to jakieś tam szczególnych No najczęstsze co się może zdarzyć to jest to że wpadniesz pod samochód Niestety to jest najczęstszy wypadek jakim ulega rowerzysta więc trzeba się skoncentrować bardziej żeby nie wpaść pod samochód a nie to że kawałek styropianu nas uratuje więc ja nie jestem fanem kasku kasty z takim jest trochę symbolem tego że nie możemy nic zrobić bezpieczeństwem więc poprawić bezpieczeństwa więc załóżmy chociaż kask No to może jakoś przeżyjemy ale to jest iluzoryczna ta co innego mówię do kolarstwa absolutnie żyli wchodzę w rolę kolarza mam zawsze kask za stówę to trochę za mało na dobry kask oni też nie ma sensu kiepski kask wtedy trzeba mieć jak już masz kasę trzeba doby a ten nie da się za stówę kupić ale za stówę można właśnie w dętki nowe i opony w opony jedną i dętki zainwestować bo dwóch opon lampki No jeżeli po zmierzchu jeździsz absolutnie to w ogóle jest tak oczywiste że że nawet tego nie mówię natomiast znowu lampki to jest ten drugi fetysz taki jest kask lampki lampki są ważne jeżeli jeździsz po zmroku jeżeli w dzień one cię niczym Nic nie pomogą jest ale na przykład hamulce sprawdzę rowerze przegląd roweru sprawdź czy twoje hamulce działają one hamulce są o wiele ważniejsze od kasku a Ponieważ większość wypadków jest w dzień to mogę powiedzieć że ważniejsze od lampek nie pojedziesz hamulce widzisz coś może zareagować możesz stanąć ten metr czy dwa drogi hamowania twojej awaryjnej To jest coś co możecie uratować więc najważniejsze są tak naprawdę dla bezpieczeństwa poza twoimi umiejętnościami obserwacji otoczenia to jest w ogóle wielki temat który mam dużo do powiedzenia bezpieczeństwo i szkolenie rowerzystów tego Nie poruszyliśmy ale będzie okazja jeżeli rzucam wrzucam tylko zajawkę No to z takich rzeczy co związane ze sprzętem to hamulce są kluczowe tu z umiejętność korzystania bo oczywiście jak masz super hamulce i przed nim zahamujesz to a nigdy tego nie robiłeś albo nie robiłaś No to może być może być Natomiast jeżeli umiesz tego korzystać no to jest coś co radykalnie podnosi twojej bezpieczeństwo to są hamulce właśnie w rowerze sprawny to dwa nie tak jak przepisy mówią jeden to jest przepisy są do zmiany jeden hamulec To jest bzdura to jest za mało to jest nie da się jednym hamulcem skutecznie roweru zatrzymać albo nasz tylni to masz poślizg albo masz przedni lecieć przez kierownicę OK druga rzecz oprócz jeżeli pomylę nazwę to mnie popraw oprócz stowarzyszenia rowerowy Wrocław jakaś idea akcja Fundacja organizacja która wiesz którą śledzisz którą wspierasz i uważasz że więcej osób powinno się o niej dowiedzieć to znaczy My działamy troszkę nazywamy się jako Stowarzyszenie czy tam grupa ludzi która działa Stowarzyszenie Wrocławska inicjatywa tak ale pod szerszą marką działamy właśnie taką jak ideą rowerowy Wrocław i to mogę polecić dlatego że to za tą też inne organizacje stoją na czy konkretnie ludzie z masy krytycznej jakby też się wpinają akcja miasto oczywiście czyli taka organizacja Obywatelska która ogólnie jakością życia się zajmuje różnymi aspektami w tym też rowerami to są nasi koledzy czyli ta idea rowerowy Wrocław pod hasłem takim gdzie mamy mamy te profile i strony to jest troszkę szersza formuła niż tylko że to jest coś co wyraża nasze Stowarzyszenie to jest jakby to jest szersza idea więc to mogę polecić jeśli chodzi o ogólnopolską organizację rowerową to ona się w tej chwili tworzy i jak się stworzy No to będziemy o tym rozmawiać być może być może będzie Federacja to zobaczymy ile organizacji zdecyduje żeby w to wejść bo jest już w tej chwili grupa która Statuty pisze i się tworzy to jest taka inicjatywa natomiast toczą ona się uda to będzie zależało ile ostatecznie organizacji z miast się zdecyduje w tym wziąć udział No jeżeli zbyt mało No to to nie będzie to będzie tylko kolejna organizacja jeżeli wejdzie większość miast dużych to no to będzie jakaś nowa jakość po prostu to od tego będzie zależało i wtedy będzie można znowu zmieniać przepisy No już nam się to kiedyś udało raz zmienić przepisy do normalności doprowadzić w tej chwili trzeba z kartą rowerową zrobić porządek bo to jest jakby nasz konik to mówię to jest długi temat do opowiedzenia ale nasz konik w tej chwili to jest edukacja mój i stowarzyszenia w tym samym w pewnym sensie to jest edukacja młodych rowerzystów i [Muzyka] No i gdzieś tam w na horyzoncie forma karty która jest po prostu czymś co jest bardzo bardzo złym w tym kształcie oczywiście i ogólnie karta rowerowa tylko w tym kształcie którym jest No i znowu dobra wiadomość pochwale Wrocław jest pod względem edukacji o ile przez stopowały się te procesy szybkiej budowy tras rowerowych i jakby oddalił się ten moment kiedy system teraz będzie skończony ja nie mogę powiedzieć do kiedy on będzie skończony ale pewnie do 30 roku 2030 nie będzie raczej nawet jak by się wdrożył raczej nie będzie No chyba że coś zmieni nagle w polityce To o tyle jeśli chodzi o szkolenie rowerzystów to Wrocław jest tutaj jednym z liderów Jeżeli nie najlepszym miastem w tej chwili w Polsce ale to głównie między innymi za twoimi działania Wynika to z inicjatywy organizacji pozarządowe że wszystko co się zdarzyło w ewelach To były nasze pomysły różnych ludzi którzy są organizacje przewinęli i które się po kolei tam materializowały czasami oczywiście trochę w krzywym zwierciadle czyli nie nie Idealnie to jakbyśmy chcieli ale się zmaterializowały ostatnią ideą która była jej pierwszą i ostatnią to jest ten system spójny Czyli że te połączone trasy ale edukacja też jest ważna tak i to robimy i to może będzie wpływać na całą Polskę promieniować bo już tak było zresztą ale później trochę byli inni nas wyprzedzili teraz to wróciło do wróciło to do normy Czyli że jakby kolebka jest na czele tak pyletonu Czyli Wrocław przedostatnia rzecz Wszystko co oprócz tych rzeczy które poruszyliśmy a właściwie to czego Nie poruszyliśmy A uważasz że powinny jeszcze się dorzucić do tej rozmowy jest coś takiego wiesz Pomijając te tematy które są długie bo nie chcę ich Ani nadszarpywać bo to nie ma sensu I to przyniesie więc ja myślę że dosyć dobrze ten temat ogólnie rowerów we Wrocławia tego jakie by to korzyści przyniosło I co stoi na przeszkodzie że to dosyć chyba dobrze wyczerpaliśmy Tak więc ja to już w tej chwili sobie nie nie przychodzę są tematy których nie położyliśmy bez edukacja i karta o tym moglibyśmy porozmawiać Myślę że starczyłoby nam Może nie tak długie ale ale na doby dobry odcinek kolejny OK to to będzie będzie okazja ostatnie moje ulubione chyba Czym jest dla ciebie szczęście i co robisz żeby być albo bywać szczęśliwy wiesz co ja to mam takie podejście trochę wewnętrzne tak Czyli uważam że szczęście generalnie nie powinno zależeć od warunków zewnętrznych to jest stan umysłu i ten stan umysł można osiągnąć niezależnie od warunków zewnętrznych nawet bardzo złych potencjalnie Czy może ktoś być dla innych katastrofalny i położeniu życiowym a być szczęśliwym albo być bogatym i mieć pełen sukces życiowy a być mega nieszczęśliwym tak Czyli ja jakby uważam że szczęście to jest stan umysłu i ten stan umysłu się pasuje nie poprzez jakieś zewnętrzne atrybuty ale jeżeli to ten stan umysłu masz odpowiedni to wtedy jesteś w stanie więcej w tym zewnętrznym świecie osiągnąć działać i zrobić Czyli po prostu no ja nie wiem trochę jak buddyści do tego podchodzę w pewnym sensie jestem buddystą normalnie tak ale ale jakby z różnych Szkół czerpię naukę ale uważam że to jest protestan spoko ju oni wewnętrznej której ta zewnętrzne rzeczy przestają być takie istotne bo masz kontakt z samym sobą i to szczęście jest w tobie
ale bardzo ładnie bardzo szczęśliwy też jestem jak jeżdżę po singiel trakach coraz coraz więcej zerach Ostatnio mieli jakiś nowy otwierać tylko nie jestem pewny czy No to też jest temat jest bardzo sporo naprawdę jesteśmy to powiem tak na koniec o moim hobby to jest jazda po górach po singiel ptakach nie Enduro jakieś ciężkie nie skoki jakieś bo jestem za stary no czy to jest skakałem a to się źle skończyło i ale taka jazda właśnie albo ma jakiś maratony czasem Żeby się tak intensywnie poruszać jakoś tam takie potrzeby rywalizacji zaspokoić sobie no ale jesteśmy jako region łącznie z pograniczym czeskim jesteśmy po prostu w skali Europy i gigantycznym zagłębiem tego typu czas MTB To są trasy MTB i na inne niż większość wyobrażeń Czyli są takie MTB dla familijne MTB dla niemal każdego No nie dla każdego ale dla bardzo dużo częściej populacji Czyli jeżeli ty jeździsz rowerem systematycznie i byś miał być rower górski zaczynałem na rowerze crossowym czyli trekkingowym bez błotników 6 cm skoku tylko w tym i właśnie widzę jak zaczynałem na tych pod smerkiem singiel traki pod smyrkiem to był taki pierwszy ośrodek który się otworzył więcej w Czechach to w Polsce podczas są fajne trasy tak ale później jakby na bazie tego powstało jeszcze drugi ośrodek w trzech A później jeszcze trzeci teraz czwarty Czyli mamy cztery bardzo Fajne ośrodki tuż na granicy polsko-czeskiej plus mamy polskie stronie ileś już ośrodku mamy Karkonoszach olbrzymy mamy Kaczawskie Góry ten mamy Wzgórza strzelińskie mamy przede wszystkim to Tina Kłodzka Jedlinie są jakieś trasy też są nietyki nowe ale mamy Kotlinę Kłodzką wokół której jest ten program singiel track glacjensis to jest 200 km tras jak to wszystko połączymy to mówię nie ma w Europie drugiego miejsca gdzie by tych tras było tyle więc jeżeli ktoś się porusza na co dzień w kondycji to nie będzie miał żadnego problemu żeby po nich jeździć bo to nie jest tak że się jak to kiedyś syn wyprowadziłem że dwie godziny jedziesz jedziesz jedziesz jedziesz później lecisz No a później po prostu jedziesz i się tak i boisz się tylko To są trasy interwałowe To są trasy specjalnie wytrasowane że możesz jechać wolno jak nie umiesz jak jesteś lepszy to jedziesz szybko Ale każdy ma z tego fan tak i nie ma bardzo długich podjazdów i nie ma bardzo niebezpiecznych zjazdu znaczy możesz sobie tempem ten adrenaliny dodać Jeżeli szybko to przejedziesz i będziesz wkład w bandach i tak dalej leciał zjechać spokojnie czy tam jeżdżą dzieci od 7 roku życia tamte Single w izraelach No to to mój chłopak tam pięciolatek jeździł siedmiolatek bez problemu po prostu ciężko sobie zrobić w sensie można ale nie jest to no nie jest to spory ekstremalny ale to może być jakiś wstęp na przykład do jak ktoś chce się zainteresować że to może być jakiś taki wstęp do sportowy sportowej jazdy rowerem Może być oczywiście natomiast Jest to oferta szersza to jest oferta dla ludzi którzy nigdy nie będą Właśnie się ścigać nigdy nie będą skakać nigdy nie będą w downhilach jeździć a tam po prostu będą jeździć po górach dadzą radę i będą mieli z tego ogromną przyjemność bo innych ciast to jest mnóstwo w Polsce są bikeparki właśnie ze scenami zjazdowymi gdzieś w Alpach też mnóstwo takich jest to jest ale tego typu to są tylko na Wyspach Brytyjskich i właśnie u nas tutaj na Dolnym Śląsku plus pograniczoszewskie to jest coś absolutnie hit Jeżeli ktoś Mówię ma taką zajawkę chociaż wrobinę bardzo ci dziękuję za rozmowę i mam nadzieję do następnego razu też mam nadzieję Dziękuję ci również za zaproszenie
Podcast: Play in new window | Download